操控輕便均衡，有一定的駕駛樂趣，也充分照顧到駕乘舒適性

　　在珠海國際賽車場的專業(yè)賽道上，我們?nèi)�面體驗(yàn)了銳志的操控性能，前置后驅(qū)的底盤設(shè)計(jì)賦予銳志不俗的運(yùn)動(dòng)天賦，重心分配上它更容易達(dá)到均衡，廠家宣稱其前后軸荷比達(dá)到了54:46，我們?cè)诠�彎時(shí)感覺銳志的轉(zhuǎn)向確實(shí)是趨向中性，不像前驅(qū)車那樣頭重腳輕更容易出現(xiàn)側(cè)滑。在繞樁測(cè)試上，懸架也表現(xiàn)出讓人滿意的支撐和恢復(fù)能力，車的姿態(tài)和路線都很容易控制，實(shí)際上銳志比起在日本銷售的MARK X在懸架調(diào)校上更偏軟一些，為保證更大的離地間隙車身也被預(yù)防性地抬高了10mm，運(yùn)動(dòng)性格已經(jīng)被稍加掩飾，對(duì)于日常駕駛來說，銳志的懸架比較舒適，吸震能力非常好。

　　如果要從運(yùn)動(dòng)的角度來要求的話，銳志的轉(zhuǎn)向力度似乎過于輕盈，缺乏歐洲車的穩(wěn)健，不過它的方向盤指向還是很精確，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架能夠保持高速行車的方向穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)過發(fā)飄的感覺，這比老一代豐田車要強(qiáng)。同時(shí)制動(dòng)也很靈敏，趨于線性的踏板力讓人很容易適應(yīng)。

　　銳志對(duì)安全性能也很重視，GOA安全車身在保證堅(jiān)固牢靠的同時(shí)，在結(jié)構(gòu)上還達(dá)到了很高的行人傷害減輕標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)式前氣囊、側(cè)氣囊和簾狀氣囊提供被動(dòng)安全保障，3.0升銳志還配備有VSC/TRC穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　對(duì)于熟悉豐田車的人來說，銳志并沒有背離豐田的傳統(tǒng)路線，整個(gè)的駕駛感覺都強(qiáng)調(diào)全面均衡，在性能表現(xiàn)上銳志達(dá)到了新的高度，它的內(nèi)外包裝也很有新意，看得出豐田在它身上很下功夫，在中級(jí)車市場上銳志應(yīng)該很有競爭力，強(qiáng)調(diào)動(dòng)感時(shí)尚的它更容易獲得新銳人群的垂青。

　　關(guān)鍵是價(jià)格會(huì)如何，這個(gè)謎底很快就會(huì)揭開，競爭對(duì)手可能要緊張了。

　　技術(shù)規(guī)格　銳志REIZ 2.5
　　外形參數(shù)
　　長 4735mm
　　寬 1775mm
　　高 1450mm
　　軸距 2850mm
　　輪距 前 1525mm
　　 　　后 1525mm
　　油箱容積 70L
　　發(fā)動(dòng)機(jī)
　　型式 V6,DOHC,每缸4氣門
　　排量 2497mL
　　最大功率 145kW/6200rpm
　　最大扭矩 242Nm/4400rpm
　　驅(qū)動(dòng)型式 前縱置后輪驅(qū)動(dòng)
　　變速器
　　型式 6速手自動(dòng)一體
　　懸架
　　前 雙叉臂式獨(dú)立
　　后 多連桿式獨(dú)立
　　轉(zhuǎn)向系
　　型式 齒輪齒條式帶可變助力
　　制動(dòng)器
　　前/后 通風(fēng)盤式/盤式
　　帶ABS(3.0車型帶VSC/TRC系統(tǒng))
　　車輪及輪胎
　　車輪 16英寸鋁合金
　　輪胎 Dunlop 215/60 R16
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