首先在動(dòng)力方面，盡管搭載的都是馬自達(dá)的MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，單從型號(hào)上看，LFD變成了LFX，從實(shí)際改變上看，LFX發(fā)動(dòng)機(jī)相比LFD發(fā)動(dòng)機(jī)增加了SVT(VVT，可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))以及電子油門，這幾項(xiàng)升級(jí)使得新馬自達(dá)6的動(dòng)力顯然更加優(yōu)化，直接表現(xiàn)就是提速方面新馬自達(dá)6要比老馬自達(dá)6更加出色。 不過說到提速，光看動(dòng)力顯然是不夠的，變速器同樣至關(guān)重要。也許是當(dāng)時(shí)投放市場(chǎng)時(shí)的一些原因，此前老款馬自達(dá)6上搭載的是四前速的自動(dòng)變速箱，這多少影響了車子的一些性能。新馬自達(dá)6為升級(jí)了的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款五前速的手自一體變速箱，這也是目前國(guó)內(nèi)同類型車型的主流配置，盡管沒有同期推出的六速手動(dòng)新馬自達(dá)6那樣吸引人，但在調(diào)校比較好的情況下，新馬自達(dá)6在提速方面的表現(xiàn)還是得到了很好的提高。 
在路試期間，新馬自達(dá)6在高速以及空曠道路上的表現(xiàn)很出色，從起步到提至?xí)r速160公里左右的較高車速時(shí)，儀表盤上的時(shí)速指針的轉(zhuǎn)動(dòng)沒有明顯的遲滯，車子的行進(jìn)狀態(tài)也是很穩(wěn)定的，在時(shí)速160公里以上行進(jìn)時(shí)，這款車的表現(xiàn)在2.0排量的車型中是較為優(yōu)異的。
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