方向控制方面，該車在直線行駛時(shí)方向盤不穩(wěn)重，高速時(shí)必須用手加力扶穩(wěn)，否則容易走偏引起車身的晃動(dòng)給人以不穩(wěn)定的感覺，所以車速較快時(shí)需要十分小心以免方向盤打滑，增加了高速行車的危險(xiǎn)性，這個(gè)缺陷在有些時(shí)候是致命的，希望吉利能在此后的產(chǎn)品中在這方面有所提高。

　　盡管方向盤控制不甚穩(wěn)重，但豪情203A技術(shù)領(lǐng)先型的制動(dòng)系統(tǒng)還是不錯(cuò)的，它采用了雙管路、前盤后鼓并輔以真空助力的制動(dòng)系統(tǒng)，在行駛中的制動(dòng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，踩下剎車踏板后，前期制動(dòng)力明顯，車速顯著下降，而車身在低速情況下的控制還是十分輕松的。

　　因此綜合來(lái)看，在行駛穩(wěn)定性方面豪情還需要多多加強(qiáng)，再來(lái)看看該車的乘坐感受吧。由于做工上的粗糙，該車在行駛時(shí)的噪音很大，特別是在車子剛發(fā)動(dòng)時(shí)排檔桿十分劇烈的抖動(dòng)讓人都無(wú)法輕易地將排桿推入一檔，而后排乘客在車子行駛過(guò)程中也感受到了很強(qiáng)烈的風(fēng)噪。另外，車子在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾十分明顯，筆者在路試時(shí)曾經(jīng)發(fā)生一側(cè)輪胎離地的狀況，甚是危險(xiǎn)。

　　筆者在一段時(shí)間的路試后總結(jié)出駕駛該車的一些要點(diǎn)：起步時(shí)不能過(guò)猛最好能循序漸進(jìn)，駕駛該車的時(shí)速最好控制在60公里以內(nèi)，在高速行駛時(shí)要握緊方向盤，在轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要注意低速，遇顛簸路面也得控制車速。