在我們印象中吉利汽車(chē)車(chē)型一向在經(jīng)濟(jì)型車(chē)市中有著較大作為，從早期的美日到后來(lái)的優(yōu)利歐再到后來(lái)的自由艦，這對(duì)于自出生沒(méi)有幾年的自主品牌車(chē)廠來(lái)說(shuō)顯的并不容易。也許在北京、上海、廣州這樣的大城市還不能感受到這種現(xiàn)象存在，因?yàn)檫@些大城市其主要車(chē)型已經(jīng)被通用、豐田、本田等這樣的合資品牌車(chē)型占據(jù)了多數(shù)市場(chǎng)，但是相對(duì)于消費(fèi)能力較低的國(guó)內(nèi)二級(jí)城市，吉利汽車(chē)的保有量確實(shí)不容小視。

　　記得今年3月，筆者在吉利汽車(chē)的上產(chǎn)基地參加其新車(chē)型－－金剛的下線儀式，在參觀生產(chǎn)線的時(shí)候，廠家向業(yè)界人士展示了吉利汽車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間里將向國(guó)內(nèi)推出的幾款汽車(chē)模型，雖未具體成型，但我們還是看見(jiàn)了這家自主品牌對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品線的長(zhǎng)期規(guī)劃。吉利遠(yuǎn)景，吉利汽車(chē)在2006年下半年的又一力作，而此次遠(yuǎn)景的上市對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)意義并非尋常，首先改變了吉利汽車(chē)只能生產(chǎn)軸距較短的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的固有印象，遠(yuǎn)景的軸距超過(guò)了2600mm，達(dá)到了中級(jí)車(chē)的水平；其次，吉利的自主研發(fā)的CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)用在商品車(chē)輛上，標(biāo)致著吉利汽車(chē)不論從外到內(nèi)都有了完全自主研發(fā)能力，并且在技術(shù)工藝上具有了與國(guó)外車(chē)廠同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的資本。新CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)到底能給我們帶來(lái)什么樣的感受，隨我們的視線來(lái)吧……