像長城這樣一家多年來專注于皮卡和經(jīng)濟(jì)型SUV且成績不俗的制造商，一旦決定進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，肯定經(jīng)過了充分的準(zhǔn)備；盡管它與多數(shù)自主品牌企業(yè)一樣，在起步時首先導(dǎo)入低價位的入門級產(chǎn)品，但長城呈現(xiàn)給我們的卻是出乎意料的高起點。

　　在眾多自主品牌汽車制造商中，“長城”算是最有民族味道的品牌了——萬里長城是中國文明的圖騰，各行各業(yè)都非常樂于將其作為自己產(chǎn)品的商標(biāo)。長城汽車搶得這一先機(jī)卻并沒有讓這個品牌深入人心，原因也很簡單：這家位于河北保定的汽車企業(yè)是以做皮卡起家，而后涉足經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域，雖說成績不俗，堪稱行業(yè)龍頭，但畢竟皮卡不是針對普通家庭消費者的產(chǎn)品，像賽弗、哈弗這樣的經(jīng)濟(jì)型SUV也只是吸引小眾群體，在真正面向千家萬戶的家用轎車領(lǐng)域，長城剛剛邁出第一步。

　　10 月底下線的長城精靈（GWPERI）是長城推出的第一款轎車產(chǎn)品，歷時三年打造，面向全球市場，稱得上是厚積薄發(fā)，無疑吸引了廣泛的關(guān)注。我們當(dāng)然要在第一時間把這款小車的試駕感受帶給讀者，相信大家已經(jīng)和我們一樣迫不及待了。

　　視覺形象清新靈動，工藝質(zhì)量也很不錯，車內(nèi)空間對于年輕小家庭剛好夠用

　　精靈的外形線條比較簡潔，突出了城市用車的小尺寸大空間。當(dāng)然這里所說的“大空間”是相對其僅有2299mm的軸距來說的，通過采取“車輪布置于四角”的設(shè)計，使得這款長度剛剛3.5米多一點的微型車擁有盡量充足的車內(nèi)空間。前排沒有問題，腿部和頭部都很充裕，由于車寬只有1580mm，寬度方向當(dāng)然比較緊張，把門窗升降和后視鏡的控制鍵安排在中控臺和中央鞍座上就是解決這個問題的好方法；對它的后排空間不該有過高奢望，能夠坐下兩個中等身材的成年人而不必躬身縮腿已經(jīng)算是達(dá)標(biāo)了——完全可以滿足短途搭車和小孩乘坐的需求。對于單身或年輕的小家庭來說，精靈的車內(nèi)空間剛好夠用。

　　遠(yuǎn)近光分離設(shè)計的前大燈時尚醒目，加上具有典型長城品牌基因的前臉以及很有新意的尾燈設(shè)計，使得其整體視覺形象清新而靈動，很好地彌補(bǔ)了缺少創(chuàng)意的側(cè)面設(shè)計帶來的負(fù)面影響。

　　自主品牌車型在起步階段偏重模仿借鑒本來也可以理解，但精靈的內(nèi)飾設(shè)計過于缺乏原創(chuàng)精神，這就難免惹來麻煩，其實稍加留意就可以避免這類尷尬問題。不過內(nèi)飾的工藝質(zhì)量完全可以贏得加分：儀表板和中控臺的材料質(zhì)感以及塑料部件的制造工藝都非常好，方向盤和檔把的手感也很不錯，除了極個別的細(xì)微瑕疵外，基本達(dá)到了同級別合資車型的水準(zhǔn)。