精靈整個外形設(shè)計帶給人的感覺不再是微型車的乖巧，也許動感與力量才是精靈最佳的詮釋。

　　相比之下，精靈的內(nèi)飾設(shè)計則顯得可愛許多。時尚新穎的心型中控臺把幾乎所有的控制按鈕集中在一起，包括換擋桿在內(nèi)。這樣原本放置換擋桿的傳統(tǒng)位置就被空余出來，前排左右座椅不再顯得擁擠，空間感陡然加強(qiáng)，三輻式方向盤也在暗示車輛的動感特性。

　　心型中控臺上的按鈕布局合理，尺寸沒有因為車小而變小，便于駕乘者的觀察和操作。深淺搭配的內(nèi)飾風(fēng)格非常符合中國特色，淺色的絨布座椅顯然更加適合北方寒冷的冬季，溫暖的感覺會讓駕乘者感覺很溫馨。值得一提的是精靈的駕乘空間，前排座椅在多方位可調(diào)的情況下能夠滿足駕乘者足夠的頭部和腿部空間，這一點(diǎn)不足為奇。

　　關(guān)鍵是后排座椅空間，雖然左右寬度不足以乘坐3個成人，但以1.75 m的身高坐在里面居然能夠帶來不錯的腿部空間，要知道精靈的軸距才只有2 299 mm而已（QQ的軸距為2 340 mm），如此的空間利用率著實(shí)有效。行李空間上，在同檔車型多低于200 L的情況下，精靈也以高達(dá)206 L的常規(guī)容積傲視同儕。

　　體現(xiàn)長城精靈最完善的自主研發(fā)能力的表現(xiàn)應(yīng)該來自于發(fā)動機(jī)的匹配。精靈搭載的是長城自主研發(fā)的1.3 L發(fā)動機(jī)，據(jù)說這款長城汽車自主研發(fā)的GW4G13發(fā)動機(jī)已經(jīng)順利完成了200小時全速全負(fù)荷試驗，400小時、600小時交變負(fù)荷耐久性試驗等多個發(fā)動機(jī)試驗項目。

　　這款發(fā)動機(jī)的性能數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，65 kW的最大功率和115 Nm的最大扭矩，甚至已經(jīng)達(dá)到某些1.6 L排量車型的水平，用在這樣一款小車身上，讓我對它的動力性能有了很大的期待。打著火后，怠速下的精靈有著輕微的振動，換擋桿的換擋力道并不大，但入位時的彈性稍稍有些欠缺，好在清晰的擋位并沒有讓我太過費(fèi)力地輕松換擋。

　　雖然起步的時候，精靈較高的游離位置差點(diǎn)給我一個下馬威，但隨后的強(qiáng)勁動力迅速沖淡了這種感覺。靜止加速時，隨著油門踏板的深踩，精靈的椅背會不斷沖擊著我的身體，你很難想象這樣一款小車會有這樣的加速感覺。

　　精靈的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2 000 r/min以后就開始爆發(fā)出強(qiáng)勁的扭矩，直至超過4 000 r/min以后，加速的感覺才開始放緩，2擋時，車速即可接近100 km/h。如果換擋及時，車速會迅速提升至140 km/h，之后則就開始逐漸放緩，從140 km/h加速到極限速度160 km/h，則就需要時間的積累。當(dāng)車速達(dá)到160 km/h，我才忽然意識到我們的車?yán)镒��?個成年人。