如今，MPV作為商務(wù)車、私家車滿大街跑，可見其受歡迎的程度。各大汽車廠商樂此不疲地推出他們的MPV車型，當然國產(chǎn)自主品牌的長城汽車也不會放過這個發(fā)展迅速的市場。在做了多年的皮卡和SUV后，長城汽車終于要向新市場發(fā)起攻勢了。無論是之前發(fā)布的經(jīng)濟型的小車精靈還是我們這次試駕的主角嘉譽MPV，新階段的開始足以改變?nèi)藗儗﹂L城汽車固有的看法。

　　在MPV市場中，很多大廠家都有自己的產(chǎn)品，國內(nèi)價格也由高至70萬元，低至10萬元不等。由定價來看，長城嘉譽屬于中低端市場的定位。由車型來看長城嘉譽屬于中大型MPV，國內(nèi)的競爭對手不在少數(shù)。向新領(lǐng)域探索的長城嘉譽，憑什么樣的本領(lǐng)來占領(lǐng)市場，這使我對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　第一次接觸嘉譽時，感覺這款車有些呆板。方頭方腦的造型充其量只能算是穩(wěn)健。但在試車后我又仔細研究了一遍嘉譽的外觀設(shè)計，覺得長城汽車還是頗費了些心思的。嘉譽的外形與時下國外的中型MPV不分上下，美觀而且兼顧到被動安全考慮。前突的車頭與接近長方體的車身，比例恰當給人沉穩(wěn)大氣的感覺。雙側(cè)滑式中門，便兩側(cè)乘客上下車，節(jié)省空間，提高上下車的安全性。寬大的前風擋和側(cè)窗為司機和乘客提供了良好的視野。

　　嘉譽的長/寬/高分別為4574mm×1704mm×1845mm，軸距為2825mm。車輪四角化的設(shè)計,從僅有4．57米的車身中榨出2．825米的軸距。前大燈是不規(guī)則四方形，外形張馳有度，里面通過多單元的造型設(shè)計，增加了立體感。嘉譽也趕潮流一把，大燈上也有一對上挑的柳眉，為“炯炯有神”的車燈增添一分嬌俏。高位剎車尾燈和寬大豎排尾燈組合，造型引人注目。

　　前保險杠厚實有力，后保險杠把車尾部包裹得簡潔了當，配以車身側(cè)面的低位腰線，使人覺得嘉譽四周安裝了大包圍，讓人聯(lián)想到了改裝車，加上車尾頂部的尾翼，除了能增加回頭率，也為高速穩(wěn)定性做出了不小的貢獻。得益于承載式車身造就出來相對低的地臺，后門開啟位置與保險杠結(jié)合的位置比較低，在實際貨物裝卸中深感其方便。不過以我個人的審美角度來看，尾燈的設(shè)計有些偏大，令尾部看上去少了些活力，要是能再那么細一點，與D柱就能完美地融合在一起了。畢竟恰到好處才美嘛！

　　長軸距在短車身上造就了超乎想象的大空間。大型化的車窗和大面積的風擋帶來了明亮的駕駛環(huán)境，再加上MPV車型的底盤本來就要高于傳統(tǒng)轎車，所以嘉譽的駕駛視野非常出色。充足的縱向空間，使司機坐在駕駛席內(nèi)，頭部感受不到任何的壓迫感。前排坐椅有較大的調(diào)整空間，符合亞洲人體形的坐椅讓人很容易就找到了適合的坐姿。也許是排擋桿設(shè)計在中控臺上的原因，使司機的右膝和前排乘客的左膝感到一定的壓迫感，但控制在可以接受的范圍。

　　中控臺上深下淺的色調(diào)搭配跟隨了如今轎車的主流設(shè)計，為行車安全起到一定的作用。值得一提的是嘉譽從日本同類車身上學到一些人性化設(shè)計。例如儀表組已經(jīng)由傳統(tǒng)司機前方的位置挪到了儀表臺的中部，據(jù)說這樣更利于安全駕駛。車內(nèi)的座位編排為2+3+2式，第二排可以簡單快捷地方倒，方便第三排的乘客上下車。前排坐椅寬厚舒適，第二、三排坐椅坐墊較薄，支撐尚可。腿部空間與頭部空間充足，即使1．7米寬的車身外部寬度，也不影響第二排座位并排坐3個人。

　　嘉譽運用MinMax空間最大化設(shè)計理念，座椅變化組合多達幾十種，為不同的空間使用要求提供方便�？照{(diào)送風一直都是MPV車存在的問題，嘉譽在第二、三排車身兩側(cè)、乘客的頭頂上安裝了四個單獨控制的空調(diào)出風口，這樣全車的每位乘客都能有理想的環(huán)境溫度。 中控臺橫貫式一體化設(shè)計，有效擴大橫向空間。而且橫貫式設(shè)計為前排提供了多個儲物格，實用性相當不錯。

　　儀表板上的按鍵大小適中，按下去的手感不比中級轎車的手感差。全車內(nèi)部有三組燈光，分別在前后視鏡后面、第二排頂上和第三排頂上。充足的燈光設(shè)計，為用戶晚上使用提供了方面。嘉譽的內(nèi)部板件裝配手工在國內(nèi)同級別車中算得上有水準的了。但估計出于成本控制的原因，用料以硬塑料為主，幸好沒有難聞異味。除了后兩排的坐墊偏薄以外，坐在第二排有一個比較尷尬的問題，寬大的中央滑動門上竟然沒有給第二排乘客放手的地方，希望在未來的車型中，廠方能改變這個問題。