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  能否成為新標(biāo)竿？PCauto試駕凱美瑞

2006-06-30 07:20 出處：pcauto 作者： 小向 責(zé)任編輯： xiangzhaohui

　　凱美瑞分別裝載有2.0及2.4L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它們均為直列四缸16氣門DOHC，VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為108KW和123KW，最大扭矩190牛米和224牛米，盡管在功率方面沒有出色的表現(xiàn)，但是在節(jié)油方面豐田還是有獨(dú)到的技術(shù)的，90KM/H等速油耗分別為6.8L和6.9L。2.0和2.4L車型所配備的變速箱也是不一樣的，2.0配備的為4AT自動(dòng)變速箱，而2.4配備的則是5AT手自一體變速箱。

　　凱美瑞的的發(fā)動(dòng)機(jī)室并沒有安裝引擎蓋，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)室多少顯的有些凌亂，和其身份有些不符，我們知道之前上海通用君威就存在類似的情況，而今天的君越系列有所改進(jìn)。

 

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凱美瑞 編輯點(diǎn)評
凱美瑞

優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適，各方面表現(xiàn)平衡

缺點(diǎn)：操控性不足，頭部空間一般

8.9
總評分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
8.74秒 40.32米 65.8
李俊鋒 9.3分     凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)�人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱讓其在動(dòng)力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費(fèi)者各項(xiàng)需求的產(chǎn)品。
林喆 8.7分     全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了，這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，但在機(jī)械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動(dòng)力型號非常給力，定價(jià)不再高高在上，終于讓這種新穎的動(dòng)力方案具備了現(xiàn)實(shí)意義。
劉明輝 8.6分     新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計(jì)，比如一些鍍鉻裝飾條的運(yùn)用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實(shí)用為上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)讓人印象深刻。整體設(shè)計(jì)一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。
評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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