每個人的心中都有一個關于車的夢想，或豪華奢靡，或運動激進，或越野剽悍，或溫柔舒適……打住，打住，回到現(xiàn)實，緊湊級家轎才是圓你汽車夢的捷徑，它們小巧親民、配置實用又適合城市使用，最重要的是價格實惠。當然，車小可不一定沒有文章可做，價格實惠不等同于粗制濫造和舍棄駕駛樂趣，如果你親身體驗了雅力士，相信再也不會認為小車就不能馳騁。

　　長相乖巧不失酷炫，配置齊全不失溫馨，操控靈活不失樂趣，況且它還能兼顧舒適與運動，更有豐田一貫不錯的出眾油耗，總之千萬勿以“傳統(tǒng)小車”的眼光去審視雅力士，不然只會大跌你的眼鏡！

　　事實上，豐田在中國對于緊湊級家轎市場的重視是由來已久的，不論是舊款威馳還是懸掛一汽標徽的威姿都試圖在這一級別市場越眾而生。但長相乖巧的威姿卻并未達到預期的目的，技術的相對落后是制約這款小車發(fā)展的主因。而對于兩廂緊湊轎車，國人似乎更青睞于精品的德系和價格更為實惠、樣子更新穎的其他產品。

　　鎩羽而歸的豐田并不甘心，如今全新的雅力士攜一股“勁風”而來，迎接它的將是POLO勁情、馬自達2、雪佛蘭新樂騁以及即將面世的本田新飛度等一班強勁對手。

　　真正的豐田歐洲“小鋼炮”

　　讓我們先來審視一下雅力士的歷史淵源。歐洲是小型車的發(fā)祥地，也是檢驗一款小車成功與否最客觀、最嚴格的市場。而豐田的首款世界級戰(zhàn)略小車也正是瞄準了這個市場。為了在這一領域有所作為，豐田早在20世紀90年代就推出了世紀戰(zhàn)略車NBC（New Basic Car）。1999年，豐田把NBC系列第一款車型“Yaris”投向歐洲市場�！癥aris” 這一名字源于古希臘神話中一位象征美麗的女神——“Charis”，“aris”取自“Charis”，又寓意時尚之都 “Paris 巴黎”；同時在前面加上“Ya”，而這一短語在德語中的意思則為認同。作為全球戰(zhàn)略車型的雅力士，從名字就能看出各國多種文化融合的特征。當然，來到中國，相比之前的蘭德酷路澤、卡羅拉而言，雅力士可算是豐田統(tǒng)一全球車型稱謂后在中國市場上最“上口”的一款車型，既然先討了個“口彩”，那么自身實力又如何呢？

　　毫無疑問，豐田的設計師賦予了雅力士討人喜愛的長相。圓潤飽滿是能形容雅力士最貼切的修飾，前部車身在長度和寬度方向上的流暢性，使得車頭無論從哪個角度看上去都飽滿圓潤。短小的發(fā)動機艙蓋并不會讓人感覺臃腫，不僅充滿張力，同時也令這款緊湊級家轎散發(fā)出強烈的動感。由此延伸而下，直至前保險杠下端的兩根筋條勾勒出雅力士的“臉型”，碩大的前大燈圓潤可愛，而兩個前霧燈的位置又恰到好處地增加了車輛正面而觀的寬度，令雅力士顯現(xiàn)出小車中難得一見的“大氣”。蜂窩狀的進氣格柵是最能體現(xiàn)動感的，如果你和我一樣幸運，駕駛的是RS版本雅力士，那么專屬的“RS”紅色標識則會點綴在進氣格柵上。側面的兩條腰線，一高一低，并稍向上揚，勾勒出動感的同時不忘短小圓潤的主旋律，而尾部的掀背造型則變化更大，簡潔干脆，尤其是尾燈的造型別致，能夠與前大燈相呼應。

　　豐田為喜愛極致運動的車主準備了RS車型，除去車頭的標識，RS版本雅力士還增加了側面擾流裙和尾部擾流尾翼，而頂配的車型更有前后保險杠的擾流板。盡管沒有在底盤、動力等實質方面進行重新調校，但這種金玉其外的“運動方式”相信會贏得更多普通消費者的認可。

　　整體而觀，雅力士不愧為在歐洲市場打拼多年的“小鋼炮”級“人物”，車身線條簡單明快，營造出視覺上的簡潔流暢，明快清爽，緊湊有力。如果配合雅力士豐富炫酷的7種車身顏色，則更顯陽光、朝氣、活力和激情。而主打的黑色和紫色則顯然為雅力士的“雙性”特征定了基調——男女消費者各取所需，市場受眾更為寬廣。