動(dòng)力、安全配置——擁有3.5升和2.7升兩種排量來(lái)滿足消費(fèi)者的需要

　　國(guó)產(chǎn)后的漢蘭達(dá)擁有3.5升和2.7升兩種排量的設(shè)定，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長(zhǎng)度可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，分別是代表著豐田在V6和直四發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，來(lái)滿足各方面消費(fèi)者的需要。

　　相信很多消費(fèi)者最關(guān)注的莫過(guò)于是這款2.7升的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，不用于之前裝配在普拉多身上的同排量型號(hào)，這款1AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田最新開(kāi)發(fā)的中高排量4缸機(jī)器。在2000轉(zhuǎn)左右就能達(dá)到較佳的扭矩表現(xiàn)，而且配合6前速的變速箱，將性能和油耗表現(xiàn)都結(jié)合得更好。官方公布漢蘭達(dá)2.7L車型在90Km/h等速下的百公里油耗為7.3升，綜合工況下則為9.9升，這些可以作為大家的參考依據(jù)。

　　漢蘭達(dá)的懸掛采用了前麥弗遜式后雙連桿式獨(dú)立懸掛，可以看出是從轎車底盤衍生出來(lái)的配置。前輪采用了高強(qiáng)度的L型下支臂以及高剛性的平衡桿，強(qiáng)化了懸掛的剛性和高度。同時(shí)VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等，在EPS-VSC聯(lián)合控制下進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛在高速轉(zhuǎn)彎以及濕滑路面上等特殊狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　安全性也是漢蘭達(dá)在設(shè)計(jì)之初就著重考慮的。在被動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)擁有豐田屢獲殊榮的GOA車身，并裝備了7個(gè)SRS安全氣囊，前排預(yù)緊式ELR安全帶、帶自動(dòng)鎖定裝飾的第二排安全帶幾符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅固定系統(tǒng)。主動(dòng)安全方面，BA剎車輔助系統(tǒng)、帶EBD的ABS制動(dòng)系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EPS-VSC聯(lián)合控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、DAC下坡輔助等配置已經(jīng)蘊(yùn)含了豐田在安全技術(shù)上面的先進(jìn)科技。