提高要上心

　　雖然據(jù)說2.0的賽豹動力表現(xiàn)不錯，但其發(fā)動機還是采用三菱的4G63這張老面孔，所以也不敢太過樂觀估計。此次試駕的是1.6MT型號，沿用賽馬的DA4G18發(fā)動機，依然是三菱的老技術，這是一臺16氣門單頂置凸輪軸多點電噴發(fā)動機，實際駕駛的動力表現(xiàn)也確實一般。其最大功率只有74.2KW，最大扭矩為133N·m，在目前國產(chǎn)1.6升排量轎車中只屬于普通水平，發(fā)動機排放滿足歐3標準也許是它的不多亮點之一。

　　點火著車，發(fā)動機噪音就已經(jīng)可以清晰耳聞了；入一檔給油起步，進檔時尚有生澀之感；拉高轉(zhuǎn)至4000rpm，發(fā)動機的爆發(fā)力就漸漸衰退；二、三檔相對力量稍足，但也遠不能達到滿意的地步，并沒有加速推背的感受，只是四平八穩(wěn)的提速向前；四檔的力度開始明顯不足，實在不敢想象，如何的手段才可以把這位1.6的“小伙子”逼上更高的速度。變速器與發(fā)動機還算匹配，不過掛擋就真需要一把力氣，進退檔也顯得并不夠流暢順滑。懸掛的調(diào)校尚算不錯，適度的側傾仍可保證乘坐的舒適性，不過想要在動力上尋求什么過高的指望，就顯得有些勉為其難。

　　結語

　　1.6排量的家用轎車陣營，哈飛賽豹尚算一名新軍，給人可喜外表和滿意造工的同時，擺脫“心靈”的控制才更顯重要�；蛟S價格永遠是哈飛的利器之一，也許“娶”做家用哈飛賽豹已經(jīng)足夠，但倘若要能用“心”更上一步，豈不更好？

　　哈飛賽豹1.6MT標準型規(guī)格表

　　引擎
　　型式 直列4缸
　　容積 1.6升
　　壓縮比 —
　　最大功率 74.2Kw/6000rpm
　　最大扭矩 133.4Nm/4500rpm
　　驅(qū)動方式 前置引擎，前輪驅(qū)動

　　變速箱
　　型式 五速手動變速箱

　　轉(zhuǎn)向
　　轉(zhuǎn)向器型式     齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
　　最小轉(zhuǎn)彎半徑 —
　　方向盤從左至右 —

　　制動
　　前 通風盤式
　　后 制動鼓式

　　懸掛
　　前  麥弗遜式獨立懸架
　　后  多連桿式獨立懸架

　　輪胎/輪圈
　　輪圈       14英寸合金輪轂
　　輪胎       185/65R14

　　性能
　　0-100km加速 —
　　最高車速   180Km/h

　　車身/其他
　　長寬高  4434×1708×1471mm
　　軸距 2600mm
　　車重 1180kg
　　油箱容量 50升

　　耗油量
　　混合               6.3升
　　城市               
　　郊區(qū)               

　　車價              9.88萬
　　車輛提供  
　　電話

　　設備
　　軟發(fā)泡儀表板、雙側電子式安全氣囊、ABS（帶EBD）、14×5 J鋁合金輪輞、單碟CD機、四揚聲器、光軸可調(diào)前照燈、前霧燈、高位制動燈、空調(diào)、遙控中央門鎖、電動窗、電動外后視鏡、基本型座椅、前排預緊式安全帶、后排安全帶、局部仿桃木內(nèi)飾