哈飛與意大利平寧法利納公司的合作由來(lái)已久，良好的合作關(guān)系也帶來(lái)了更符合雙方意圖的設(shè)計(jì)作品。這款賽豹的外形并沒(méi)有過(guò)多的張揚(yáng)之處，從整車(chē)比例到車(chē)身線條都顯得中規(guī)中矩，整體感覺(jué)比較樸實(shí)，而細(xì)節(jié)處理又比較講究，很符合歐洲大陸的風(fēng)格特點(diǎn)。比較有代表性的是它的側(cè)面線條，非常飽滿，有一種很結(jié)實(shí)的視覺(jué)效果。

        車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)別車(chē)型中屬于中等偏上水平，后排的腿部空間和頭部空間都還不錯(cuò)

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的原創(chuàng)色彩很濃，造型獨(dú)特的中控臺(tái)及空調(diào)出風(fēng)口的搭配令人過(guò)目不忘。只是車(chē)內(nèi)色彩的組合有點(diǎn)老氣，與活潑的造型設(shè)計(jì)相比，黑色、米色加仿桃木的過(guò)渡雖然比較和諧，但還是不如采用啞光金屬或仿碳纖維裝飾這些更能突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的色彩好。

　　工藝質(zhì)量的水平總會(huì)成為我們對(duì)自主品牌車(chē)型格外關(guān)注的要點(diǎn)。應(yīng)該說(shuō)賽豹在這方面做得還不錯(cuò)，起點(diǎn)比較高，像儀表臺(tái)上部的軟發(fā)泡材質(zhì)手感就很好。當(dāng)然如果和同級(jí)別的合資廠產(chǎn)品相比，賽豹在工藝質(zhì)量方面還有提高的空間。通過(guò)近幾年自主品牌車(chē)廠的努力，合資車(chē)和自主品牌車(chē)在工藝質(zhì)量上的差距從最初的顯而易見(jiàn)到今天已經(jīng)可以說(shuō)這個(gè)距離已經(jīng)拉得很近了，也許再用不了多少年，就沒(méi)有人可以憑借看看車(chē)身鈑金縫隙或摸摸門(mén)內(nèi)板、儀表臺(tái)的手感就能區(qū)分出進(jìn)口合資車(chē)和自主品牌車(chē)來(lái)了。

　　其車(chē)身尺寸與目前市場(chǎng)上主流的小型三廂車(chē)基本相當(dāng)，長(zhǎng)寬高分別是4434mm、1708mm和1471mm，軸距為2600mm。這使得它的車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)別車(chē)型中屬中等偏上水平，后排乘客的腿部空間和頭部空間都還不錯(cuò)。說(shuō)到車(chē)內(nèi)空間，我們?cè)倩氐疥P(guān)于“國(guó)民車(chē)”的話題。普通百姓在購(gòu)買(mǎi)私車(chē)時(shí)要考慮到很多因素，因?yàn)榇蠹叶贾荒苜I(mǎi)一輛車(chē)，這輛車(chē)要滿足全家日常出行的需要，所以基本的乘坐空間必須達(dá)到一定水平。一些微型車(chē)盡管有價(jià)錢(qián)便宜、省油等等好處，但車(chē)內(nèi)空間相對(duì)太小，肯定不能滿足大多數(shù)人的要求，自然充當(dāng)不了國(guó)民車(chē)了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)還有提升余地，底盤(pán)調(diào)校偏向歐洲風(fēng)格，在降噪方面還略有欠缺

　　賽豹目前只提供一種動(dòng)力總成配備，發(fā)動(dòng)機(jī)是東安采用三菱技術(shù)生產(chǎn)的4G18，排量1.6升，最大功率為74kW/6000RPM，最大扭矩達(dá)到133NM/4500RPM。變速器是手動(dòng)5檔，目前沒(méi)有自動(dòng)變速器供選擇。從未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃看，賽豹還將推出裝備2.0升排量4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，不過(guò)也只有手動(dòng)變速器。從市場(chǎng)需求來(lái)看，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型應(yīng)該提供更多的動(dòng)力選擇，在女性駕駛員逐漸增多和城市道路日益擁堵的大趨勢(shì)下，配備自動(dòng)變速器是必需的。

　　在駕駛過(guò)程中，加速的感覺(jué)比較直接，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩稍顯不足，拉高到3000RPM以上時(shí)，提速能力明顯增強(qiáng)，后勁比較足。只是在隔音降噪方面還略有欠缺，隨著轉(zhuǎn)速的提高，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也越來(lái)越明顯，影響了乘坐舒適性。

　　它的底盤(pán)設(shè)定頗具歐洲風(fēng)格，調(diào)校偏硬，對(duì)于操控來(lái)說(shuō)比較有利。在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向的精確性也還可以。從懸架結(jié)構(gòu)看，前面是麥弗遜式，后面則為多連桿式，應(yīng)該說(shuō)還是兼顧了操控性和乘坐舒適性。坐在后座體驗(yàn)，經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)，減振效果尚可，遇到井蓋之類的顛簸時(shí)，整體感不是特別強(qiáng)。

　　在人體工程學(xué)方面，賽豹有一點(diǎn)明顯不足，就是駕駛座的包覆性不夠好，座墊偏窄，靠背形狀不夠貼合背部曲線。這對(duì)長(zhǎng)途駕駛減輕疲勞不利。

　　賽豹在安全性方面下足了筆墨，這點(diǎn)應(yīng)該是消費(fèi)者很看重的因素

　　汽車(chē)的安全性是消費(fèi)者非�？粗氐姆矫妫�現(xiàn)在人們也越來(lái)越關(guān)注能夠影響到安全性的各種因素。除了大家都耳熟能詳?shù)囊恍┲鲃?dòng)和被動(dòng)安全性裝備外，還有一些看不見(jiàn)的東西在影響著車(chē)輛的安全性。賽豹在這方面下足了筆墨，在自主品牌車(chē)廠開(kāi)發(fā)新車(chē)型時(shí)，能夠做到把安全性放在重要位置上考慮是非常值得贊賞的。

　　賽豹裝備了ABS+EBD和前排雙氣囊，在車(chē)身設(shè)計(jì)上，為了提高安全性也投入很大。它的許多碰撞試驗(yàn)都是在歐洲完成的，通過(guò)英國(guó)MIRA公司的檢測(cè)，滿足所有歐洲法規(guī)和中國(guó)法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，其中像側(cè)面碰撞和后部碰撞試驗(yàn)都是目前國(guó)內(nèi)法規(guī)的空白。前部碰撞也包括了50km/h正面碰撞和64km/h40%偏置碰撞�？梢哉f(shuō)在安全性方面，它是與國(guó)際同步的，這在自主品牌車(chē)型中算是帶了個(gè)好頭。

　　我們的消費(fèi)者在選擇相對(duì)合資產(chǎn)品更便宜的自主品牌產(chǎn)品時(shí)，享受的安全保障不打折，這是非常令人滿意的。

　　市場(chǎng)定位十分明確，配置豐富，價(jià)格也不貴，但若以“國(guó)民車(chē)”來(lái)衡量，還應(yīng)一步到位才好

　　賽豹具備了不少吸引消費(fèi)者的優(yōu)點(diǎn)，它所傳達(dá)出來(lái)的市場(chǎng)定位也十分明確，就是針對(duì)普通家庭購(gòu)買(mǎi)需求，可以就用“國(guó)民車(chē)”來(lái)詮釋。

　　除了前面說(shuō)到的各項(xiàng)性能外，配置和價(jià)格也具有對(duì)購(gòu)買(mǎi)選擇的絕對(duì)影響力。賽豹目前推向市場(chǎng)的有兩款型號(hào)，都裝備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，按照配置水平分為基本型和豪華型。其中基本型也配備了電動(dòng)窗、遙控中央門(mén)鎖、單碟CD、鋁輪圈、可調(diào)高度大燈、前排雙氣囊和ABS+EBD等，豪華型在此基礎(chǔ)上增加了真皮座椅、天窗、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)等，甚至還裝備了車(chē)載藍(lán)牙手機(jī)免提裝置。基本型的價(jià)格是9.88萬(wàn)元，豪華型則為10.88萬(wàn)元，從同級(jí)別市場(chǎng)情況來(lái)看，這個(gè)定價(jià)不貴。

　　不過(guò)若以“國(guó)民車(chē)”的要求來(lái)衡量，賽豹并沒(méi)有降低普通百姓購(gòu)車(chē)的門(mén)檻。在這點(diǎn)上，哈飛沒(méi)有同為自主品牌車(chē)廠代表的奇瑞和吉利那么旗幟鮮明。同級(jí)別車(chē)型中最暢銷(xiāo)的代表之一是北京現(xiàn)代的伊蘭特，它的基本型價(jià)格只有10萬(wàn)多元，如果不看配置的差別，賽豹與合資產(chǎn)品相比沒(méi)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而像奇瑞的風(fēng)云，雖然款型不新，但基本型只要5萬(wàn)多元，這樣的價(jià)格才能真正促使合資廠把其產(chǎn)品的不合理利潤(rùn)壓縮掉，普通百姓購(gòu)車(chē)就能更獲得更大的實(shí)惠。

　　按照這個(gè)要求，賽豹還需要更進(jìn)一步。