動(dòng)力及操控——
　　新一代普力馬雖然有一副運(yùn)動(dòng)的外形，但在駕駛感受上卻是主打舒適牌。此次筆者試駕的是1.8L CVT車型，這一動(dòng)力組合我們?cè)诤ｑR歡動(dòng)上就已經(jīng)見(jiàn)過(guò)。其搭載的HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩為160N.m/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看我們就能看出其動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)太突出，果然在實(shí)際駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，油門(mén)反應(yīng)也不是很靈敏。但先不要失望，CVT變速箱帶給你的感受可以用驚喜形容。不論是在城市擁堵路段還是高速行駛時(shí)幾乎都察覺(jué)不到傳動(dòng)系統(tǒng)的任何細(xì)小振動(dòng)。這款CVT變速箱仍采用由歐洲著名變速器公司Punch生產(chǎn)的VT2型產(chǎn)品，并帶有6速手動(dòng)模式，與發(fā)動(dòng)力匹配程度相當(dāng)不錯(cuò)。 

　　新一代普力馬為轎車底盤(pán)設(shè)計(jì)，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)滿足了用戶對(duì)乘坐舒適性的實(shí)際需求。同時(shí)，新一代普力馬的減震器采用了三明治式閥片結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)可以有效抑制車身在高速時(shí)的抖動(dòng)感。除此以外，新一代普力馬海重新調(diào)整了轉(zhuǎn)向機(jī)閥特性曲線，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向泵。在實(shí)際駕駛中，這一調(diào)整將有效改善小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)的感覺(jué)，提升車輛的反應(yīng)速度，進(jìn)而保證駕駛時(shí)車輛絕佳的操控性。

　　總體來(lái)看，新一代普力馬的表現(xiàn)可以用“平和”二字來(lái)概括。如果你要激烈駕駛，換來(lái)的可能除了高油耗，動(dòng)力的提升不會(huì)帶來(lái)太大的變化。