【試駕】“我就喜歡!” 廣本兩廂飛度1.5/1.3
2004-09-16 09:10
出處:pcauto
作者:
何軍
責任編輯:
hejun
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總體來看,VTEC引擎,那是本田多年來專注發(fā)展的,幾乎所有旗下車型都會配有VTEC或i-VTEC型號,可說是本田的當家引擎。這副1.5升VTEC,依舊注重高轉(zhuǎn)表現(xiàn),低、中轉(zhuǎn)速時扭力平穩(wěn)輸出,達至4800rpm時才爆發(fā)出最高143Nm的最大扭力,使得與其它小車有著截然不同的加速感,“開VTEC”的那一刻,官能上更為刺激。
1.5升發(fā)動機的響應(yīng)比1.3升機要遜色些,因為前者需要更多的時間來升高轉(zhuǎn)速,但由于1.5的功率和扭矩都比1.3高出1/4以上,因而前者的總體性能仍然會好于后者。二者的差異來自于所采用的技術(shù)的不同:1.3升4缸機的i-DSI技術(shù),實現(xiàn)了一個循環(huán)內(nèi)的兩次點火,使之充分燃燒;1.5升機器則是本田招牌的可變氣門正時及升程技術(shù)VTEC,盡管并非最新的“智能”型,但設(shè)計的緊湊令人印象深刻。
筆者選擇推薦:1.5L手動!(物超所值)
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[ PCauto綜合點評 ] | |
外型 | ★★★★ |
內(nèi)飾 | ★★★☆ |
動力性 | ★★★☆ |
操控性 | ★★★☆ |
制動性 | ★★★☆ |
工藝性 | ★★★★ |
平穩(wěn)性 | ★★★☆ |
實心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項最高為5分 |
[優(yōu)點] 整車線條優(yōu)美,做工細致,動力十足,駕駛舒適,車頭造型時尚;
[缺點] >“傳統(tǒng)”問題,A柱過大,1.3L的發(fā)動機較為吵雜。
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8.8 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 8.7分 | 新飛度在這個級別里最大的特點就是大空間實用性,看看POLO、207的后排空間,飛度在這個項目中時絕對王者。不過除此之外,飛度似乎并無太多特點,動力操控都只能算是一般水平,配置在今天看來也談不上多優(yōu)秀。 | ||
李俊鋒 | 8.7分 | 新一代飛度的市場表現(xiàn)未如理想,這跟定價不低有密切關(guān)系,但如果單純從產(chǎn)品自身出發(fā),飛度還是稱得上緊湊兩廂車的典范之一。乘坐空間寬敞開揚、座椅靈活組合、內(nèi)飾前衛(wèi)人性,雖然車內(nèi)配置并不在同級里面占優(yōu),但絲毫不減飛度的實用程度。動力提供1.3L和1.5L兩種,分別都可以搭配5MT和5AT變速器,其中手動型號的油耗表現(xiàn)尤其出色。駕駛感偏向于中性,唯一缺點是顛簸路面的舒適性稍差。 | ||
劉明輝 | 8.9分 | 飛度這款車是一款飽受爭議的車型,南方用戶對它很是鐘愛,北方車友則不太看好它。拋開種種外界影響外,飛度還是有很多亮點的,比如寬大的內(nèi)部空間、開闊的視野、靈活的駕控感受,這些都是它的優(yōu)勢。但北方用戶不看好它也是有道理的,比如開起來確實沒有POLO那種扎實的底盤調(diào)教和韌性極強的懸掛,遇到顛簸的道路略顯松散,沒有駕駛樂趣可言。所以綜合來看,飛度是一款不折不扣的城市家用代步車。 | ||
評測文章:PCauto對比飛度/POLO 自由黨vs保守黨 |
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