也許紅色的跑車扣動著你的心弦，或者豪華轎車?yán)锷�發(fā)的皮革味道叫你流連忘返。但當(dāng)你真要掏腰包買車的時候，你才發(fā)現(xiàn)作為“中產(chǎn)階級”的你所能選擇的上限不過是所謂“中型轎車”。當(dāng)然中型轎車也未嘗不是一種好的選擇，因?yàn)槟闵钌畹刂�道，你買車的目的是為了跑路而不是炫耀。

　　作一番精明的盤算，下一個劃算的選斷。

　　在國外有很大的一個群體——中產(chǎn)階級，有人說他們就是國內(nèi)的“小資”。從社會體制上我們當(dāng)然不能這樣論斷，但在經(jīng)濟(jì)和社會地位上，他們與我們的“小資”確有幾分相像。

　　他們受過良好的教育，在好的公司上班，有穩(wěn)定和可觀的薪水，但他們也同樣逛超市，讀小廣告，買換季處理品。在汽車方面，這類人群追求的是穩(wěn)定、可靠并且相對便宜的汽車。

　　在美國，有三種中型轎車通過把緊湊和寬敞結(jié)合在一起的設(shè)計，迎合了這些人的消費(fèi)傾向，并且創(chuàng)造了驕人的業(yè)績，在年復(fù)一年中，銷售近百萬輛。他們是豐田的佳美系列轎車、本田的雅閣系列轎車和日產(chǎn)的Altima系列轎車。其中豐田佳美和本田雅閣是美國2002年度銷量冠、亞軍，而且他們已是多年得到這種好成績了。日產(chǎn)Altima雖然沒有上榜，但去年改款后銷量也大幅提升。

　　我們希望能通過縱向的研究和橫向的比較，分析清楚這三款車的優(yōu)缺點(diǎn)，以及他們能夠熱銷的本質(zhì)原因。當(dāng)然我們不免要分別羅嗦一下這三款車的各項指標(biāo)，熟悉他們的朋友也不妨溫習(xí)一下，因?yàn)槲覀冏孕盼覀冏龅氖�分�?yán)格的分析對比能給您帶來一些新的感受。

　　豐田佳美LE

　　很多消費(fèi)者對豐田佳美的滿意由來已久，第一款豐田佳美是在1983年引進(jìn)美國的，用以代替緊湊型皇冠轎車。佳美在第三代設(shè)計中變?yōu)橹行娃I車，第四代佳美是在1997年初次亮相的，并成為美國最暢銷車，這鐘評比包括小型、中型和大型轎車。2002年豐田帶來了全新的第五代佳美，他的軸距比早先的車長了5厘米，這樣增大了后排的空間，使后排乘員更容易放開腿。新佳美既高大又寬敞，正如許多美國人愿意買他的原因是他提高了座椅的高度，使上下車更為容易。寬大的后備箱能承載更大物品。豐田一貫注意減少發(fā)動機(jī)噪音和車身振動帶來的刺耳噪聲，在佳美上使用了混合材料隔音板，并且特別注意提高焊縫和結(jié)合處質(zhì)量。

　　在增加車廂空間和降低噪聲的同時，佳美著重提高了動力性。豐田用2.4升157馬力雙頂置凸輪軸（DOHC）直列4缸發(fā)動機(jī)代替了原來的2.2升136馬力發(fā)動機(jī)，使動力更加強(qiáng)勁和安靜。同時，使用VVT-i技術(shù)既智能可變氣門正時技術(shù)，降低了燃油消耗，提高了發(fā)動機(jī)功率。豐田佳美仍然使用4速自動變速器，它降低了汽車在下山時多次減速制動以及變速器減擋時齒輪間的沖擊。ABS在LE上是選裝件，但是電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）可以自動調(diào)整前后軸的制動力。LE只是普通型佳美，但他并沒有節(jié)省一些屬于中型車的配置，比如空調(diào)、遙控車鎖、傾斜轉(zhuǎn)向盤、巡航控制、CD立體聲音響、60/40可折疊后排座椅、電動車窗和電動后視鏡等。

　　價格在2萬美金的自動變速箱型LE會使消費(fèi)者感到驚訝，但一些其它很重要的配置，像ABS（300美金）、前座位氣囊和頭部護(hù)簾（500美金），可調(diào)制動、加速踏板（120美金）等也是有必要選裝的。如果還要選裝天窗、JBL六碟CD、駕駛員電動座椅、后遮陽幔等則需要23000美金。

　　說什么豐田佳美外型設(shè)計只追求高大、粗壯，但美國人對他卻情有獨(dú)鐘。巨大的尾燈似乎是剽竊了東京街頭皇冠出租車的設(shè)計。很高（比雅閣、Altima高2.5厘米）的腰線好像把車內(nèi)的乘員“關(guān)”了起來，但同時增加的深度顯得可靠性特別的好。柔和的顏色、光滑的表面和美觀的結(jié)構(gòu)設(shè)計使佳美的內(nèi)飾具有內(nèi)斂的氣質(zhì)。你所觸及的每一件事物都讓你感到“貨真價實(shí)”，尤其是在你投入座椅懷抱的時候。該車靜時文雅端莊，動時又動感十足。而這款豐田車看起來也非常經(jīng)久耐用，許多買家正這是沖著這點(diǎn)掏錢的。佳美適合用非專業(yè)的眼光來審視。他選用La-Z-boy斜躺式座椅，這種座椅異常舒適。

　　La-Z-Boy增強(qiáng)了車在行駛中的舒適程度，這是在中型車中令人羨慕的質(zhì)量。人們買一輛車時似乎要用后半生來還購車貸款，而佳美就好像只需一個“硬幣”便搞定了。157馬力直列四缸發(fā)動機(jī)可以提供恰當(dāng)且足夠的動力。但令人灰心的是，在高速制動或避讓時，佳美的制動距反應(yīng)慢，轉(zhuǎn)向拖沓，這也許是因?yàn)榧衙繪E沒有像我們一樣進(jìn)行極限路況下的測試。他并不是讓你想做什么就能做什么的車，在操控時候缺乏精確性。佳美并不適合那種喜歡在有挑戰(zhàn)性路況下駕駛的駕駛者。

　　為了更加完美，豐田也推出了運(yùn)動型佳美SE，當(dāng)然他的價格不斐，并且也沒有創(chuàng)造很大的銷量。SE的性能一般，懸架過硬，這使得沖擊和振動都很大。大家知道他也安裝了霧燈和尾翼，但總覺得這款運(yùn)動型佳美在一些地方有點(diǎn)別扭。

　　也許佳美最好的選擇是采用更多選裝件以跨越更高的級別。佳美在LE基礎(chǔ)上加裝或改裝其它一些配件就成了更高檔的佳美XLE，他裝配V-6發(fā)動機(jī)、電動天窗、操縱穩(wěn)定系統(tǒng)、防側(cè)撞氣囊、JBL升級為立體聲。同時裝備ABS系統(tǒng)、EBD系統(tǒng)以及駕駛員電動座椅，把更多實(shí)用、豪華的元素加在佳美身上。