紫色靚影隨風(fēng)而行--試駕廣本07款奧德賽
在試駕過程中,奧德賽顯示了極佳的操控性。
廣州本田奧德賽直接拉動了整個MPV級別的增長。在剛上市的頭一年,新奧德賽就奪得高端MPV的銷量冠軍;2006年,奧德賽仍然保持了自己的獨特優(yōu)勢。
新年伊始,廣州本田推出了07款奧德賽。新車型又將帶給我們怎樣的驚喜,它還存在哪些遺憾?
圖為07款奧德賽
1月13日,本報專家試駕團(tuán)隊兩名成員從廣本雨花店開出一輛頂級版奧德賽上路了。
盡管是雨夾雪的寒冷天氣,可絲毫沒有影響本報試駕員的熱情。幾十公里開下來,有著30年駕齡,曾獲環(huán)洞庭湖南節(jié)油大賽冠軍的試駕員周建國不禁動了心:“我也要買奧德賽!”
外觀 增一道時尚亮色
在整個中國汽車市場,還不曾有過這樣一款無法不令人心動的“紫色”車!單單07款奧德賽這一新增的顏色就足夠刷亮今年整個車市。這也難怪廣州本田將07款奧德賽新車全國上市發(fā)布會主題定為“超凡視界,紫色尚影”。
07款奧德賽增加的艾美紫,多彩的車身顏色與車身造型相得益彰,同都市潮流相互輝映,給我們留下極為醒目的印象。
不過,略有遺憾的是,07款奧德賽目前只有四種顏色可供選擇,讓一部分色系如白色的鐘情者只有期待未來能出更多豐富的顏色了。
試駕員周建國和胡冰的共同感受是,外觀大氣時尚,做商務(wù)車用,開出去“客氣”,不掉面子,做私家車用,同樣養(yǎng)眼。
車頭部的前格柵經(jīng)過重新設(shè)計,簡潔而又強勁有力。全新設(shè)計的尾部造型煥然一新,造型新穎的后組合尾燈線條流暢和諧,更顯時尚動感,壽命更長的LED燈泡點亮速度快、亮度高,提升了駕駛的安全性。尾燈中部的鍍鉻飾件上的Odyssey車名標(biāo)識耀眼奪目,更加彰顯個性。
空間配置 盡顯人性化設(shè)計
“哇,設(shè)計太人性化了,這里居然還有個小推板,多好存放東西!焙l(fā)現(xiàn)新大陸似的指著車門里邊的擱物架,還一邊推拉著演示給記者看。
07款奧德賽遍布全車的儲物空間給人帶來很多便利,記者甚至難以數(shù)清到底車上有多少個儲物空間。座椅組合依然豐富多彩,只要幾個簡單的動作,就可以實現(xiàn)組合方式的多樣變化。稍嫌不足的是,胡冰認(rèn)為,第二排座椅不是很寬敞,坐上幾個大個子就顯得有些壓抑了。
令兩位試駕專家稱道不已的是裝備的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)。“高速路上開這種車就很輕松了,而且超車也很安全方便!敝芙▏f。該系統(tǒng)擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能,操作簡便、定位準(zhǔn)確,即便是完全陌生的地方,也可以引領(lǐng)駕乘者輕松到達(dá)。導(dǎo)航系統(tǒng)具有倒車后視顯示功能,在擋位切換至倒車擋時,通過車體尾部的攝像頭,將車體后方景象清晰地呈現(xiàn)于屏幕,輕松倒車,一目了然。
胡冰樂著說,這樣倒車很輕松安全,特別是對那些女孩子來說,再沒有倒車的痛苦了。
操控性 舒暢過癮
周建國對其操控性更是贊不絕口,“舒暢!過癮!連開幾個小時都不會覺得累!鄙弦淮鷬W德賽就以操控聞名,07款奧德賽更勝一籌。
07款奧德賽裝備了技術(shù)領(lǐng)先的可變氣門正時及升程2.4L i-VTEC高性能發(fā)動機,實現(xiàn)了強大的扭矩輸出和澎湃敏銳的加速性能,同時也達(dá)到了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
周建國用了一系列駕車感受來形容操控性:駕駛很便利,它的擋把安排得恰到好處,駕駛者的胳膊搭在方向盤上,擋把正好近在手前,感覺很舒服;方向盤軟硬適中,巡航定速、音響控制在方向盤上即可完成;發(fā)動機噪音小,靜音效果很不錯。“發(fā)動機響應(yīng)靈敏,動力輸出感覺流暢,加速很快,加油時有明顯的推背感!
奧德賽的前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨立懸掛,試車過程中,這套懸掛系統(tǒng)始終維持一流的平穩(wěn)性,同時很好地過濾了路面造成的各種震動,而整個底盤表現(xiàn)出很好的剛性。
安全性 率先配備前座椅側(cè)氣囊
07款奧德賽的另一看點是其過硬的安全技術(shù)。它在國內(nèi)高端MPV中率先配備了前座椅側(cè)面安全氣囊,在萬一發(fā)生側(cè)面碰撞時,可以更加有效地保護(hù)乘員、減輕傷害。在這套側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)中,裝備了本田公司全球首創(chuàng)的OPDS乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng),可以通過座椅內(nèi)部的傳感器感應(yīng)副駕駛席乘員的坐高及頭部位置,并以此控制側(cè)安全氣囊的工作,顯得更加科技化和人性化。
07款奧德賽采用本田特有的G-CON安全技術(shù)設(shè)計和制造的高效率吸收碰撞能量的車身結(jié)構(gòu),能夠?qū)⑴鲎材芰砍浞治詹⒑侠矸稚,大幅降低對乘員艙的負(fù)荷,減少乘員受到的沖擊力,確保乘員的生存空間。
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- 宜商宜家 試駕廣汽本田新奧德賽 112204
8.8 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 8.8分 | 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間,又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受,這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發(fā)動機已經(jīng)相當(dāng)成熟了,動力跟油耗都比較均衡,跟5速自動變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺MPV,奧德賽身上的家用特性會比商務(wù)特性更加明顯,靈活多變的空間組合就是很好的例子。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 奧德賽開起來的感覺很想轎車,動力水平跟雅閣差不多,但實際上這是一臺擁有7個全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活,空間寬敞,無論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動機在此表現(xiàn)稱職,雖然動力表現(xiàn)不算突出,但油耗卻不高,具有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 奧德賽在動力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點,并不因為MPV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受,方向的指向與動力輸出都一樣出色,能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得。同時奧德賽也算是第一批進(jìn)入中國的MPV的車型,在國內(nèi)也算打下的不錯的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運用了日系車的人性化設(shè)計充,電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見。 | ||
評測文章:宜商還是宜家?PCauto試駕廣汽本田新奧德賽 |