給我不喜歡理由！試駕廣本新FIT全系
2008-06-13 00:01
出處：pcauto
作者：
向朝輝
責任編輯：
xiangzhaohui
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試車地點 | 大連 | 試車時間 | 2008-06 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路面 |
車輛提供 | 廣州本田 | 試車人員 | 向朝輝 |
車型 | 新FIT全系列 | 市場報價 | --萬元 |
編輯短評 | √： 不論從外形還是內(nèi)飾、操控都給了我們新的感覺，值得期待。 | ||
| ×： 1.3L版本剎車依然采用后鼓設(shè)計，1.5L豪華運動版價格可能較高。 | |||
新FIT在萬眾期待中來到我們的身邊，不論從來華時間還是投放車型方面對國內(nèi)消費者來說都拿出了本田的誠意，相對與豐田的雅力士在國內(nèi)的投放速度，我們感覺本田要厚道許多。不能否認，在第一代FIT進入國內(nèi)之前，經(jīng)濟性兩廂車在國內(nèi)處于冷淡時期，大多數(shù)人并不認同這種有前無后的設(shè)計，國內(nèi)許多廠家之前在國內(nèi)的嘗試都算是失敗了，但是FIT的進入突然間改變了許多人的想法，特別是逐漸富裕起來的20-30歲之間愛車族，可以說FIT的成功除了本身的成功設(shè)計與正確營銷之外，恰當?shù)娜肴A時期也是推波助瀾的因素。
時隔4年，在老FIT漸漸淡出人們視野的時候，新一代FIT及時來到我們身邊。我們知道在汽車業(yè)界有一個現(xiàn)象，在一款成功車型上推出第二代是一件十分痛苦的事情，因為設(shè)計組成員承受巨大壓力，要在成功的基礎(chǔ)上再次成功，談何容易。據(jù)悉，F(xiàn)IT在全球有6個生產(chǎn)基地，在115個國家銷售，累計銷量超過230萬。第二代能不能在短期內(nèi)超過這個數(shù)字，新FIT到底給我們帶來什么新的東西？下面我們還是來一步步的了解吧……
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歐力威
詢底價>>
4.79-5.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 起亞K2 7.29-10.99萬 詢底價>>
- 3 大眾Polo 8.59-15.89萬 詢底價>>
- 4 瑞納 7.39-10.69萬 詢底價>>
- 5 賽歐 5.68-7.93萬 詢底價>>
- 6 嘉年華 7.99-11.69萬 詢底價>>
- 7 飛度 7.98-11.98萬 詢底價>>
- 8 驪威 8.58-11.72萬 詢底價>>
- 9 鋒范 9.68-15.98萬 詢底價>>
- 10 同悅RS 4.88-6.08萬 詢底價>>
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小車對決 Pcauto試駕飛度 晶銳
84892
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.7分 | 新飛度在這個級別里最大的特點就是大空間實用性，看看POLO、207的后排空間，飛度在這個項目中時絕對王者。不過除此之外，飛度似乎并無太多特點，動力操控都只能算是一般水平，配置在今天看來也談不上多優(yōu)秀。 | ||
| 李俊鋒 | 8.7分 | 新一代飛度的市場表現(xiàn)未如理想，這跟定價不低有密切關(guān)系，但如果單純從產(chǎn)品自身出發(fā)，飛度還是稱得上緊湊兩廂車的典范之一。乘坐空間寬敞開揚、座椅靈活組合、內(nèi)飾前衛(wèi)人性，雖然車內(nèi)配置并不在同級里面占優(yōu)，但絲毫不減飛度的實用程度。動力提供1.3L和1.5L兩種，分別都可以搭配5MT和5AT變速器，其中手動型號的油耗表現(xiàn)尤其出色。駕駛感偏向于中性，唯一缺點是顛簸路面的舒適性稍差。 | ||
| 劉明輝 | 8.9分 | 飛度這款車是一款飽受爭議的車型，南方用戶對它很是鐘愛，北方車友則不太看好它。拋開種種外界影響外，飛度還是有很多亮點的，比如寬大的內(nèi)部空間、開闊的視野、靈活的駕控感受，這些都是它的優(yōu)勢。但北方用戶不看好它也是有道理的，比如開起來確實沒有POLO那種扎實的底盤調(diào)教和韌性極強的懸掛，遇到顛簸的道路略顯松散，沒有駕駛樂趣可言。所以綜合來看，飛度是一款不折不扣的城市家用代步車。 | ||
| 評測文章：PCauto對比飛度/POLO 自由黨vs保守黨 | ||||
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