CITY鋒范最令人關注的性能配置當然是同級中動力名列前茅的1.8L發(fā)動機。據資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動機是Honda在雅閣（Accord）2.0L發(fā)動機的基礎上，專門開發(fā)來的1.8L版本。這款發(fā)動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強勁的加速快感，能提供同級車中非常突出的瞬間爆發(fā)感覺。并在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。

　　140匹的引擎推動只有1噸左右的車身，不難想象CITY鋒范在力量上的表現當然是相當優(yōu)秀的。在試駕過程中，任何時候踩踏油門都能直接反應到車速上去，感覺上動力輸出的范圍從極低轉速的時候就開始頗具氣勢。中段更是這款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉范圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時速80至140也只是轉眼間的事情。

　　除了具有一個越級的動力心臟，CITY鋒范另一個重要賣點就是具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱，雖然手自一體的自動變速箱已經非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的現在還是只有CITY鋒范一個。更加值得留意的是這款5前速的變速箱的響應速度，人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對值得一贊。

　　如果行駛時保持在S模式，轉檔的反應會更加隨心所欲，而且電腦也會"故意"將轉速保持在最大發(fā)力的范圍。每按下一次換擋的撥片，可以說在回彈的同時，檔位已經轉換完成。如果是熟練的駕駛者，在換擋的同時對油門作一些配合，那整個過程就會顯得更加流暢自然。對比逐漸流行的雙離合變速器，我覺得這款變速箱在反應速度上應該有其七成的功力。

　　即使是停留在D模式，140匹動力也會毫不掩飾地隨你右腳來發(fā)揮。雖然D模式下會偏向于省油設定，很快地檔位就跳到最高的第五檔。但無論是撥動換擋撥片還是刻意深踩使其降檔，變速箱的及時反應也是還不遲疑的。所以我們認為，CITY鋒范要從斯文房車變身熱血鋼炮，真的只需要輕撥兩下撥片就可以，下一步要做的只是需要扶好方向盤和隨時關注路面情況而已。