■試駕車輛：寶馬318i

　　■試駕時間：2004.08

　　■試駕地點：試車場及城市道路

　　■適合人群：年輕新貴、年收入30萬元以上人群

　　■試駕人：張迪

　　早在1977年寶馬公司曾將一臺6缸的發(fā)動機安裝到了第一代3系車型上，但當時由于4缸車更受全球大部分用戶的青睞，因此寶馬公司隨即開發(fā)出了更強勁、更出色的4缸車型，當今國產(chǎn)的寶馬318i便是寶馬4缸車型的得意之作。在2002年重新設計后的寶馬3系第四代采用了寶馬創(chuàng)新的、隨著新7系V8發(fā)動機問世的Valvetronic技術(無級可變電子氣門控制)，它不需渦輪、不要增壓，4個汽缸卻可以輸出143馬力的驚人功率。

　　3系寶馬是在4缸車型的背景下，經(jīng)過發(fā)展逐漸衍變?yōu)榱艘粋�完整的系列，旗下囊括了M3、318、325、330等型號。車型編號其中的3都表明著其所屬的身份系列，而后面的兩位數(shù)字表示著近似的發(fā)動機排氣量的數(shù)值，如325的排氣量就是2.5升，不過318i的編序有些特殊，其發(fā)動機的排氣量不是1.8升，而是2.0升。字母“i”代表“電噴”，這是寶馬很早就使用電子燃油噴射技術的行業(yè)領先標志，沿用至今。

　　寶馬這樣的車僅說是不夠的，要坐進駕駛艙、發(fā)動車子、上街跑跑才能領略德國人造車的精髓。我隨即拿著手感豐潤的鑰匙發(fā)動了引擎，著車后尾

　　喉發(fā)出了低悶有頻率的排氣聲，怠速穩(wěn)定在800轉/分。雖然318i只是寶馬系列的入門車型，但其嚴謹、精良的做工還有合理的動力匹配讓人們了解了高水準的造車工藝與車輛的豪華程度無關，相信就算讓德國人造輛小面，他們也會讓它跑到兩百公里的時速。掛上前進擋，起步，油門反應很靈敏，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，只需將腳輕輕搭在油門踏板上車子便會穩(wěn)穩(wěn)行進。急加速時自然吸氣設計的引擎優(yōu)勢突顯了出來，動力輸出直接，反應敏捷，當油門踩到底后引擎聲浪頓時升高，車推著駕駛者向前沖去。在逼近6000轉/分時，它突然發(fā)出了不同的排氣聲，更為刺耳、更加高亢的咆哮聲激發(fā)著駕駛者內(nèi)心深處的所有駕駛激情，任你是何等的慢性子，此時都會耐不住性子暴走起來。318i從0加速到100公里/小時大約用10秒時間即可完成，最高車速可達214公里/小時。