第二代i-Drive操控系統(tǒng)

　　i-Drive操控系統(tǒng)的外顯裝置是一個位于傳統(tǒng)轎車排擋桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似于電腦鼠標，通過推拉、旋轉(zhuǎn)和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數(shù)百個功能進行選控。i-Drive使用起來比7系更加簡便。8個主菜單分別為車內(nèi)氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(CD／電視等)、導航、信息、寶馬服務支持、功能設置和幫助菜單。其中經(jīng)常使用的前4個主菜單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。與7系相比，顯示屏的位置提高到了中控板的上部，使駕駛者的讀取視線不必下移得太多。

　　試車：加速帶來激情

　　駕駛?cè)�新新�?30i的感覺很像駕駛一款小型賽車，轉(zhuǎn)向時的感覺非常特別，尤其是在中低速行駛時轉(zhuǎn)向的感覺，那種感覺甚至有些接近駕駛方程式賽車，無論是在高速還是在低速時，轉(zhuǎn)向的動作都很小，雙手幾乎不用換位即可完成復雜的彎道駕駛，而且轉(zhuǎn)向?qū)�車子的動態(tài)控制得十分精確。在停車入位時，只需將方向盤輕松地轉(zhuǎn)動1圈多便可完成在老5系上轉(zhuǎn)動方向盤近3圈的轉(zhuǎn)向動作。這種特殊的感覺和轉(zhuǎn)向效果得益于寶馬的又一項創(chuàng)造性技術成果———主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我感覺啟用這套系統(tǒng)除了在中低速行駛時轉(zhuǎn)向變得更直接外，另一個有別于以往傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新感覺是，從中低速行駛到高速行駛的過程中轉(zhuǎn)向力度始終保持相對均衡，只是以低速做連續(xù)“S”形繞樁行駛時，在回方向的一瞬間手里會有轉(zhuǎn)瞬即逝的“轉(zhuǎn)向變沉”感，而在以中速行駛做相同動作時，這種感覺明顯減弱。寶馬車的懸掛系統(tǒng)一貫非常出色，而全新寶馬530導入了最先出現(xiàn)在7系上的主動懸掛控制系統(tǒng)和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在高速連續(xù)“S”形繞樁行駛時，幾乎感覺不到車身有側(cè)傾，在用老款5系做同速同動作對比時可以看出明顯的差距。全新寶馬新款530i的懸掛系統(tǒng)舒適性非常好，因為它一方面很好地吸收了路面不平帶來的顛簸，另一方面還最大限度地保證了車輛的動態(tài)垂直穩(wěn)定。在相對狹窄多彎的城郊山區(qū)公路上，全新寶馬5系顯得游刃有余，車內(nèi)幾乎感覺不到路面的顛簸，而又不失濃厚的運動快感。帶有雙VANOS的發(fā)動機在扭矩輸出上幾乎可以和渦輪增壓發(fā)動機相媲美，無論是在坡中還是在彎中的加速都相當迅速。