【原創(chuàng)】城市小坦克 寶馬新3系測試
2005-10-25 04:20
出處:pcauto
作者:
何 軍
責(zé)任編輯:
hejun
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試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時間 | 2005-10 |
天氣情況 | 天晴 干地 | 路面工況 | 水泥/瀝青 |
車輛提供 | 廣東粵寶 | 試車人員 | 何 軍 |
試駕車型 | 寶馬新3系/320i | 市場報價 | ¥36.5萬 |
何軍短評 | √:絕佳的車身剛性搭配原廠精心設(shè)計的底盤懸掛系統(tǒng)。 | ||
×:320i動力不是很能滿足喜好速度的使用者。 |
相關(guān)文章資料和意見可以聯(lián)系PCauto評測組:(020)3327 7988
[前言]試寶馬車,對于每個汽車媒體記者來講都有些“店大欺客”之感,作為車頭腎形水箱罩的寶馬,它可謂匯集汽車業(yè)界科技于一身,外形流暢,底盤扎實可靠,每次換代之時總感覺汽車技術(shù)發(fā)展到了一個新高度,除非不再采用往復(fù)式活塞結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)引擎,汽車業(yè)界也真是去到了一個“技術(shù)瓶頸”,這個“瓶頸”,寶馬總是當(dāng)人不讓的做領(lǐng)航員。寶馬新3系是針對奔馳C系列的,通過試駕,我們可以感受到新一代寶馬3系的產(chǎn)品的成熟,無論是在外觀線條,動力輸出,底盤以及內(nèi)裝配備,都已經(jīng)趨向完美。新一代的產(chǎn)品定位除了保持以往操控特色之外,提高舒適程度無疑也是原廠改進(jìn)的要點(diǎn)。320i比起330i進(jìn)口版少了主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電子動力方向盤,因此在操控時的感受大不相同,尤其是在方向盤轉(zhuǎn)動之間的手感,更是差別較大。國產(chǎn)發(fā)售的兩個新3系型號320/325分別搭載直四引擎和直六引擎,它們的區(qū)別就是在與操控和加速感的不同,如果你就是為了體面人生、體面代步之用,前者是不二之選,除非你不在乎8萬多左右差價而又對“操控”一詞感到提神醒腦(笑),畢竟皆為自動檔的車子。筆者簡評:320i雖然動力欠佳,但是底盤表現(xiàn)方面,可決不會令人失望。 -- 科科 051025 04AM
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