說“小”是因?yàn)锽MW 1系車身尺寸的絕對(duì)數(shù)據(jù)。來看看BMW 1系的車身尺寸，長(zhǎng)/寬/高：4239/1748/1421 mm，軸距：2660 mm。BMW 1系是目前寶馬車系中，車身尺寸最小的一款車型，其實(shí)，我們很容易能將BMW 1系定位為一輛“兩廂BMW 3系”。1系和3系車型尺寸的200 mm差距非常平均地由軸距和行李箱所“瓜分”。為了避免車型平臺(tái)的重復(fù)，寶馬通過縮短軸距的方式創(chuàng)造出了“BMW 1系”。正因?yàn)闅W洲地區(qū)越來越興起的兩廂車型大潮，也因?yàn)锽MW 1系車型已經(jīng)衍生出了三門COUPE、五門家轎、coupe cabriolet等多種款式，所以，一個(gè)全新的車系——BMW 1系深深地扎根于寶馬家族。

　　在親身試乘試駕之后，我感覺車型設(shè)計(jì)達(dá)到“4輪4角、短車身、長(zhǎng)軸距”目標(biāo)的BMW 1系其實(shí)并不小。無論是在駕駛席，還是副駕駛、或者后排乘客座位都能非常充分地滿足我這樣一位1.82米身高的男士的駕乘要求。即使在我安排好駕駛座位的腿部空間后，后排座一位1.75左右的男性同行依然沒有感覺到膝蓋頂前座椅背的局促。唯一讓人感覺疑惑的是：BMW 1系前座椅背并非帶有文件儲(chǔ)藏功能的織物面料，而是比較“硬朗”的工程塑料。這樣一方面無法隨手存放物件，同時(shí)也讓身高腿長(zhǎng)的乘客面臨著膝蓋抵住硬椅背的風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)然，BMW 1系作為一款緊湊型兩廂轎車，內(nèi)部空間讓人感覺“太小”是情有可原。比如：在后排乘客上車的時(shí)候，如果前排已經(jīng)有乘客落座，那么往往后排乘客入座時(shí)必須“出入小心”。又比如：后排座乘客在車輛行進(jìn)時(shí)需要端正坐姿，才能避免頭部受到不必要的磕碰；還比如：BMW 1系后座地板中央因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)導(dǎo)致地板不平整。

　　對(duì)于車內(nèi)空間的合理使用，筆者建議如下：BMW 120i的前座手動(dòng)調(diào)整前后的座椅導(dǎo)軌具有自動(dòng)回復(fù)彈力，因此前座乘客在移座后排時(shí)只需略微提起前座底部的手柄，就能讓副駕駛座位輕松前移，方便后排乘客；車內(nèi)儲(chǔ)物空間不算特別多，零碎物品還請(qǐng)駕駛者統(tǒng)一歸類整理，可以顯得車廂清潔、空間寬敞。

　　我的同事是位“小女生”，她駕駛BMW 1系的時(shí)候，她的后排座讓人感覺足以媲美任何一輛A級(jí)車！所以還是那句話：“考量寶馬1系的車內(nèi)空間需要?jiǎng)觿?dòng)腦筋�！�