BMW 1系貴 有多貴？

　　目前，網(wǎng)友們都認(rèn)為新款BMW 1系三款車型120i MT、120i AT和130i AT的市場售價（27.3、28.8、44.5萬元）偏貴，不僅是和潛在競爭對手比，還考慮到國產(chǎn)華晨寶馬3系市場售價已經(jīng)突破30萬。

　　但是，我們不可否認(rèn)BMW品牌在中國汽車消費(fèi)市場上的號召力。更加讓人感覺“實在”的是：BMW 1系雖然是緊湊型5門、兩廂“掀背”轎車，但卻是同級別中裝備最“高級”的一款家轎。全套DSC裝備（包含ABS、ASC、CBC、DTC）、6安全氣囊、普利司通新款防爆輪胎、NCAP五星級得分、直列6缸發(fā)動機(jī)帶雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)(Double-VANOS)、6前速手/自動一體變速系統(tǒng)（帶S模式）都是BMW 1系的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　讓我們再把BMW 1系放在中國汽車市場的大背景中，4239 mm的車身完全是一輛非常標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸“大兩廂”家轎 。在這個市場當(dāng)中，有國產(chǎn)長安福特兩廂�？怂�、東風(fēng)標(biāo)致兩廂307，還有進(jìn)口兩廂馬3。當(dāng)然，車身尺寸完全不輸給他們的BMW 1系絕對不僅僅是車主張揚(yáng)“個性”的“玩具”，BMW 1系不僅在品牌和車身、空間上，更在配置方面可謂是絕對高檔的選擇。

　　如果BMW 1系還能拿出些“跨界”的精神，27-44萬價格區(qū)間內(nèi)幾乎所有非公商務(wù)車型，都將受到BMW 1系中國上市浪潮的波及。正因為有意向購買BMW 1系車型的消費(fèi)者早已不會僅僅為了能多裝一點貨、或者多載兩位家庭成員而絞盡腦汁、左右為難究竟選哪款車。也不會因為哪家品牌4S店有銷售讓利、或者是團(tuán)購優(yōu)惠而動心。相比那些市場定位“不上不下”的中等性價比車型，BMW 1系這款“德國全進(jìn)口高檔玩具”的市場前景更有理由被看好。

　　BMW 1系靚 有多靚？

　　或許因為終端市場上最終購買BMW 120i MT車型的消費(fèi)者不會占據(jù)主力位置，因此寶馬汽車安排媒體試駕120i的地點是緊挨上賽場的一個正方形停車場，主要讓大家感受手動換檔車型在低速時的加速性能和寶馬DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)在手動換檔車型身上的具體表現(xiàn)。該試駕路線包含繞樁、急停變向、緊急避讓、繞樁“劃圈”等技巧。很明顯，這一試駕環(huán)節(jié)受到了幾乎所有媒體的熱烈歡迎——通過急停、加速、變向操控，我們就能非常容易地感受到需要在正式賽場上跑上半天才能得到的BMW 1系底盤設(shè)定、懸掛軟硬表現(xiàn)。

　　因為試駕場地非常短小，因此參與試駕者都只使用1、2檔完成全部測試項目。而在低檔位情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速普遍飆升至“紅線”附近。此時，發(fā)動機(jī)功率、扭矩都在最大輸出值附近，非常容易造成后驅(qū)車輛的轉(zhuǎn)向過度情況。

　　作為手動換擋車型，非常要求在緊急變向時出、入檔位和離合器的配合。試車教練甚至要求試駕者使用賽車場上經(jīng)常出現(xiàn)的“跟趾動作”來配合過彎、加速需要。的確，因為BMW 120i MT車型的制動踏板在大力制動情況下正與最右邊的油門踏板基本處于同一平面，因此要做出“跟趾動作”非常容易，這有助于保持好急停變向后的出彎速度。