到達(dá)試車場(chǎng)，20米蛇形繞樁測(cè)試。以30km/h的時(shí)速開(kāi)始進(jìn)行，車身保持著良好的姿態(tài)完成了動(dòng)作。接下來(lái)每一次增加10km/h的速度，從40km/h開(kāi)始，車輪就開(kāi)始了嘶叫，不過(guò)車身還是在可控制范圍內(nèi)左右搖擺。方向盤與前輪的配合基本能滿足對(duì)于這種激烈的駕駛，顯然，后輪的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在這時(shí)發(fā)揮了作用，尾部跟隨著車頭的擺動(dòng)而擺動(dòng)，并且沒(méi)有出現(xiàn)任何的轉(zhuǎn)向不足。極限是出現(xiàn)在70km/h時(shí)，當(dāng)再超過(guò)這個(gè)時(shí)速，車身的側(cè)滑隨之出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)前兩個(gè)樁筒后，車輛已經(jīng)原地掉頭。這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款自主品牌的兩廂車來(lái)說(shuō)已經(jīng)是完全可以成為炫耀的資本了。

　　力帆520i的懸掛設(shè)定是中等偏硬的，過(guò)彎側(cè)傾抑制得不錯(cuò)，這種感覺(jué)在接下來(lái)的山路上表現(xiàn)尤為突出。偏向清晰的路感是情理之中，行駛爛路面時(shí)的細(xì)微震動(dòng)過(guò)濾在同價(jià)位車中還算不錯(cuò)。偏硬的懸掛提供了足夠的支撐強(qiáng)度，走爛路時(shí)遇到突然而來(lái)的震動(dòng)也不容易托到底盤，這是很符合中國(guó)國(guó)情的特性。

　　坐在力帆520i上不但是空間感覺(jué)比較寬敞，耳朵的感覺(jué)也還不錯(cuò)。雖然在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)車身會(huì)有彈跳，但車體和車廂板件并無(wú)零碎的雜音，這一點(diǎn)給我的印象很深，對(duì)這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)更是值得稱贊的，說(shuō)明裝備工藝的過(guò)關(guān)。

　　服務(wù)的升級(jí)

　　在服務(wù)策略上，力帆汽車將08年定義為 “品質(zhì)服務(wù)年”，對(duì)全系列車型都實(shí)行5年/10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保期限，從而刷新了兩廂車質(zhì)保記錄。在此基礎(chǔ)上，還增加了2年3.5萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，這在同價(jià)位的車型中也是絕無(wú)僅有的。

　　結(jié)語(yǔ)

　　站在經(jīng)濟(jì)型車買家的角度看，他們最不愿意看到的是不成熟，最怕知道的是不可靠，而力帆520i正好在這兩方面狠下了功夫，除了車型上的豐富，更重要的意義，還在于這是對(duì)力帆汽車這個(gè)品牌一次成功的脫變。

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