上海通用凱迪拉克SLS外觀圖片

　　STS是一款更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的豪華車，而SLS則更加強(qiáng)調(diào)“豪華”兩字，并且特意為此加長(zhǎng)了軸距，所以可以認(rèn)為，后座對(duì)于SLS來(lái)說(shuō)更加重要。SLS的后座無(wú)論是頭部還是腿部空間都相當(dāng)充足，后座椅坐姿可以進(jìn)行調(diào)整，而支撐力也相當(dāng)不錯(cuò)，同時(shí)還設(shè)有按摩和通風(fēng)功能。后座中控臺(tái)集中了多項(xiàng)功能，而且還有大量?jī)?chǔ)物空間，一切都是以為乘坐者提供舒適旅程而設(shè)計(jì)的。

　　SLS致力于營(yíng)造一個(gè)獨(dú)立的私人享受空間，那么其影音系統(tǒng)則不得不提。世界最著名的音響品牌BOSE專門為SLS設(shè)計(jì)了5.1 Personal Surrounding環(huán)繞立體聲效果音響系統(tǒng)，并且特別裝備了音場(chǎng)優(yōu)化設(shè)備。5.1的意思，指前后左右四個(gè)角和正前方共設(shè)置5個(gè)音箱，而加上放置在“角落”的低音，稱為“5.1”，但是所有的這種環(huán)繞立體聲都只有一個(gè)最佳音位——甜點(diǎn)，其位置一般在5個(gè)音箱的幾何中心，這樣落到車廂內(nèi)則一般在手枕箱后方一點(diǎn)。BOSE為了將這個(gè)甜點(diǎn)能夠分散給四位乘客，特別在SLS車廂內(nèi)設(shè)置了15個(gè)音箱，使得每個(gè)座椅都能夠獨(dú)立形成5.1，從而大大提高了乘客的音場(chǎng)環(huán)境。

　　SLS的姐妹車型STS標(biāo)榜的是出色的運(yùn)動(dòng)性，因此我們來(lái)分析一下SLS在這方面的實(shí)力。SLS有2.8、3.6V6和4.6V8三種發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供選擇，其中4.6北極星發(fā)動(dòng)機(jī)是凱迪拉克品牌的鎮(zhèn)店之寶，也是在世界上響譽(yù)盛名的一臺(tái)90度夾角V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出達(dá)到320匹馬力，而最大扭矩為427牛米，采用全鋁合金設(shè)計(jì)。我們之前已經(jīng)駕駛過(guò)裝備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的SRX和XLR，在這次實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)，北極星發(fā)動(dòng)機(jī)的確名不虛傳，渾厚而且鎮(zhèn)定，低扭強(qiáng)勁，而且當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)上升后力量綿綿不絕，感覺(jué)有無(wú)盡的力量要洶涌而來(lái)一樣，很有美國(guó)車大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的特點(diǎn)，它并不象渦輪增壓和日式高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也許并不能激起你強(qiáng)烈的沖刺欲望，但是速度其實(shí)卻在不知不覺(jué)中快速提升著。而另外一臺(tái)3.6V6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率則要低一些，為255匹馬力和342牛米扭矩，也同樣為全鋁合金設(shè)計(jì)。由于采用雙階段可變進(jìn)氣歧管，該發(fā)動(dòng)機(jī)甚至要比北極星發(fā)動(dòng)機(jī)更加順暢一些，只是深踩油門會(huì)出現(xiàn)較為沙啞的干吼聲音，沒(méi)有北極星發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音那么美妙。與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是凱迪拉克全新的6前速手自一體智能變速箱，該變速箱表現(xiàn)也相當(dāng)順滑，升降擋都沒(méi)有什么明顯的頓挫感，而且在內(nèi)部電腦的控制下顯得很聰明。

　　SLS采用的是目前凱迪拉克系列中戰(zhàn)略化的第三代SIGMA底盤平臺(tái)，后輪驅(qū)動(dòng)，并且采用配置MRC的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。MRC是一種可以通過(guò)瞬時(shí)改變液體粘稠度的液壓懸掛系統(tǒng)，號(hào)稱是世界上反應(yīng)最快的懸掛系統(tǒng)，可以在1秒內(nèi)進(jìn)行1000次懸掛硬度調(diào)整，能夠適應(yīng)各種路面變化，同時(shí)在高速行駛和過(guò)彎時(shí)提高車身的抓地力。裝備這套系統(tǒng)的SLS曾經(jīng)親赴德國(guó)紐布格林北賽道進(jìn)行測(cè)試，而我們?cè)趯?shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)，SLS的過(guò)彎實(shí)力的確不俗，方面指向性很強(qiáng)很準(zhǔn)，而且車身能夠在MRC的控制下盡量地減少了側(cè)傾，懸掛回彈力很快很好，跳動(dòng)活躍但是并不輕浮。盡管車身軸距得到了加長(zhǎng)，但是SLS仍然具備了很好的操控性能，這對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)達(dá)5110mm的豪華車來(lái)說(shuō)顯得更加不易。

　　治國(guó)——品牌

　　凱迪拉克是通用旗下最重要的豪華品牌，擁有超過(guò)100年的歷史，一直是世界頂級(jí)豪華車的代表之一，但是在上個(gè)世紀(jì)后段，由于發(fā)展策略的保守，加上豐田旗下雷克薩斯的強(qiáng)烈沖擊，出現(xiàn)了較大幅度的滑坡。為了拯救這個(gè)美國(guó)人心目中代表頂端奢侈的汽車品牌，通用開(kāi)始了凱迪拉克的復(fù)興計(jì)劃。

　　可以說(shuō)這個(gè)復(fù)興大業(yè)，是從造型設(shè)計(jì)理念開(kāi)始的，從第一臺(tái)鉆石切割造型的概念車Evoq面世，凱迪拉克就走上了這條前衛(wèi)激情的不歸路，但是在讓人過(guò)目不忘的鋒利造型之下，凱迪拉克復(fù)興的更深意義在于一個(gè)整體理念——“藝術(shù)與科技的結(jié)合”，而從這個(gè)發(fā)展“綱領(lǐng)”之下延伸的則是一種膽識(shí)和魄力的世界觀。于是，新一代凱迪拉克車型都擁有更加前衛(wèi)和具有想象力的造型，而在細(xì)節(jié)和品質(zhì)上不斷完善提高，讓凱迪拉克這個(gè)品牌的進(jìn)步形象在漸漸的提高。近年來(lái)，凱迪拉克無(wú)論在美國(guó)市場(chǎng)還是歐洲市場(chǎng)上都走出了低谷，而且通用集團(tuán)也充滿喜悅地宣稱凱迪拉克復(fù)興計(jì)劃已經(jīng)成功。

　　藝術(shù)與科技，凱迪拉克宣揚(yáng)的不僅僅是他們的做法和形式，而更重要的是他們的誠(chéng)意和態(tài)度。通用為凱迪拉克制定的是全球戰(zhàn)略，意味著他們不再只是照顧北美市場(chǎng)的需要了，而事實(shí)上新一代凱迪拉克在整體形象上顯得更加的硬朗。無(wú)論是鉆石切割造型還是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的底盤設(shè)定，都在告訴大家盡管保留了很多美國(guó)車氣質(zhì)，但是他們已經(jīng)開(kāi)始向歐洲風(fēng)格靠攏，同時(shí)也在盡可能改變?cè)瓉?lái)那些被認(rèn)為是美國(guó)車缺點(diǎn)的東西，比如細(xì)節(jié)和品質(zhì)，以及高油耗低功率。在最新的J.D POWER用戶質(zhì)量調(diào)查中，凱迪拉克已經(jīng)躍升到了第二位，而在實(shí)際的銷售業(yè)績(jī)上也同樣交出了讓通用集團(tuán)滿意的答案，從復(fù)興第一炮CTS到SLS，從現(xiàn)象看本質(zhì)，凱迪拉克的確已經(jīng)在大家心目中建立了一種積極進(jìn)取態(tài)度的形象。

　　凱迪拉克回來(lái)了，現(xiàn)在它的眼光將聚焦在世界第二大市場(chǎng)——中國(guó)。

　　平天下——市場(chǎng)