上海通用凱迪拉克SLS內(nèi)飾圖片

　　中國豪華車市場的增長是驚人的，任何一個豪華汽車廠商都不可能對之視而不理，從2003年豪華車銷量的125000輛，到2006年的194000輛，再到預(yù)計中2010年的303000輛，各個豪華品牌都對這塊不斷膨脹的大蛋糕擁有巨大的興趣，同時也將中國市場發(fā)展戰(zhàn)略放在品牌整體戰(zhàn)略中最重要的位置上。2007年，中國豪華車進入了真正的競爭階段，被成為豪華車元年，SLS在這個時候的進入，更加讓這里的爭奪變得沙塵滾滾。

　　在美國，凱迪拉克的用戶是一些事業(yè)有成的中年人，他們在人生財富積累達到了一定程度之后，選擇凱迪拉克這個他們在年輕時候一直向往的品牌，但是在中國市場卻不一樣。凱迪拉克在中國的用戶群的平均年齡要低得多，比北美要低十歲，當(dāng)然這與目前主力車型CTS的年輕形象有關(guān)系，但是可以證明的是，即使凱迪拉克在中國的品牌影響力遠沒有奔馳寶馬奧迪要高，卻依然可以憑借積極創(chuàng)新的形象吸引一大批富豪新貴和精英人士，而且通過幾個車型的細分市場策略，爭取到相當(dāng)一部分的用戶�，F(xiàn)在的中國豪華車市場消費者，已經(jīng)絕對不是以往那樣需求單一了，有的人首先需要是身份象征，有些則是低調(diào)；有些是安全，而有些則是個性。在凱迪拉克的中國戰(zhàn)略中，SLS則要爭取的是兩個方面的人群：個性商務(wù)，一些需要彰顯自己身份而且追求個性的人士；個性私人用車，一些愛車懂車的家境富裕人士。而至于一些傳統(tǒng)商務(wù)人士、需要兼顧工作和家庭的中庸人士以及希望非常低調(diào)生活的人士，則可能在豪華車需求上有另外的選擇。

　　中國豪華車市場的如此龐大，使得盡管一些個性化細分市場的潛力也非常巨大，但是SLS的目的卻是毫無妥協(xié)地殺入本身其他品牌已經(jīng)有一定根基的主流豪華車市場，因此SLS必須有自己的“獨門功夫”。

　　我們認為，凱迪拉克是非常清楚自己的目標(biāo)客戶最需要什么的：需要有積淀的品牌，需要讓人一眼便能夠認出的造型設(shè)計，需要完善的配置和獨立的私人享受空間，需要扎實可靠的操控和沉穩(wěn)渾厚的動力，當(dāng)然還需要強大的安全保障。事實上凱迪拉克在這些方面都投入了大量的心血去完善和提高，當(dāng)然，任何東西都不可能面面俱到，凱迪拉克的做法是集中精力去迎合目標(biāo)客戶群體最直接的需要，而剩下那些并不“首要”的地方則只要達到平均水平即可。

　　后記

　　說回SLS，這已經(jīng)是一輛非常完善的豪華車，并且足以代表凱迪拉克品牌最核心價值和最高造車水平，車是有性格的，SLS并不是一輛普通的轎車。但是，凱迪拉克品牌和SLS從來就沒有要去滿足所有人的需要，而這也是不可能的。凱迪拉克本身就是一種進步和個性形象的代表，它要吸引的，是那些能夠欣賞凱迪拉克，而且擁有共同氣質(zhì)、共同生活態(tài)度和共同價值觀的人們。