PT漫步者搭載直列4缸2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩224Nm

　　駕駛上有開MPV的感覺

　　PT漫步者搭載直列4缸2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105KW，最大扭矩224Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而安靜。與之匹配的是帶手動(dòng)換檔模式的4速自動(dòng)變速箱。4速自動(dòng)變速箱雖有它的實(shí)用性，但缺少一定時(shí)代感。帶球頭的鍍鉻換檔桿帶有復(fù)古風(fēng)格，手感還可以。掛檔還是比較流暢的，只是掛到手動(dòng)模式位置時(shí)顯得有些發(fā)澀。不足之處是原地掛到D檔時(shí)變速器的動(dòng)靜不小。廠家公布的0-100公里加速時(shí)間為10.3秒，差一點(diǎn)就進(jìn)了10秒俱樂部。在駕駛中也確實(shí)感受到了它不錯(cuò)的提速性能，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的鳴叫顯得也很渾厚，外人光看它的外表肯定想象不到它還帶有一定的運(yùn)動(dòng)特征。這款車配備了牽引力控制系統(tǒng)，對(duì)操控性能有一定輔助作用，保證車輛在各種路面條件下驅(qū)動(dòng)車輪有足夠的牽引力，可惜沒配ESP。由于駕車路況不錯(cuò)，沒有進(jìn)一步體會(huì)牽引力控制系統(tǒng)的表現(xiàn)。

儀表盤                                      后備箱

　　PT漫步者前麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)配扭轉(zhuǎn)梁式后懸架曾經(jīng)是經(jīng)濟(jì)型轎車的經(jīng)典配置，體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性。在駕駛中它表現(xiàn)的是略帶韌性的偏硬特性，過橋梁接縫時(shí)那帶有韌性的感覺還是不錯(cuò)的。不過它過高的重心使它在彎道的表現(xiàn)受到了一定影響，而且座椅的包容性顯得差些�？磥砜巳R斯勒在和奔馳的合作中還是學(xué)到了不少東西。廠家數(shù)據(jù)顯示最高時(shí)速171km/h的成績雖不算突出，但也夠用。高速行駛時(shí)的風(fēng)噪不小，看來是受到了它不同尋常外觀的影響。在時(shí)速110km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表定在了2200rpm，看來它的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)不錯(cuò)。從整體上看它的動(dòng)力性能還是很符合家庭用車的，低速時(shí)提速快，高速時(shí)突出經(jīng)濟(jì)性。另一點(diǎn)不錯(cuò)的地方是變速器一檔的速比為你在堵車時(shí)的跟車帶來了舒適性，使車速恰倒好處。不象有些車，一檔速度過快，使你跟車很不舒服。它還有一點(diǎn)與眾不同的地方是巡航控速系統(tǒng)操作手柄可隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，便于操作，和雪鐵龍凱旋的方向盤相比有點(diǎn)異曲同工吧。

　　現(xiàn)在國人對(duì)于克萊斯勒品牌的認(rèn)識(shí)確實(shí)比較模糊，不象美國另兩大品牌�？巳R斯勒PT漫步者的國內(nèi)上市也許會(huì)改變這一僵局，雖然美國人和中國人的審美取向略有差異，但它確實(shí)會(huì)給你留下很深的印象，可以使更多的中國消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)識(shí)克萊斯勒品牌，了解克萊斯勒在創(chuàng)新、設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特構(gòu)思，進(jìn)而考慮選擇克萊斯勒品牌的產(chǎn)品。不過這一過程會(huì)很慢長，看來還任重道遠(yuǎn)啊。