凱迪拉克SLS賽威外觀圖片

　　凱迪拉克和麥當勞、好萊塢一樣，是美國文化的代表，經典與技術，讓其擁有無數(shù)狂熱追求者。通用汽車更是以大膽前衛(wèi)的鉆石切割造型，豎起凱迪拉克的新形象。如今，上海通用又將東方美學融入凱迪拉克的新款豪華轎車SLS賽威之中，使其擁有了更為豐富的內涵。

　　凱迪拉克 SLS 賽威

　　優(yōu)點：內飾做工考究，動力強勁。

　　缺點：按摩座椅力度不夠。

　　價格(人民幣)：49.8-70.8萬元人民幣

　　試車當天起了個大早，為的是避開周五的早高峰時段，可惜上海的交通狀況也開始向北京靠齊：7:30出門，9:30才趕到集合地點。從工作人員那里領到賽威的鑰匙后，我們便立刻啟程，趕往嘉定進行性能測試。隨著車門的關閉，外面的嘈雜一下子被隔離得干干凈凈。賽威帶給我們的那份寧靜已經讓車內的每一個人感到了愜意。而我們的試車體驗也就伴隨著這種感覺開始了。

凱迪拉克SLS賽威內飾圖片

　　動力、操控、制動表現(xiàn)均為上乘

　　我們駕駛的是一輛旗艦版4.6升賽威，車重1960公斤，車長超過5.1米，穿行在擁堵的城市車流之中竟然沒有絲毫笨重的感覺，精準的轉向顯然讓我們感到意外。

　　離開上海市區(qū)后，我們轉上了滬嘉高速公路。有了對賽威操控表現(xiàn)的初步了解，自然不會放過考驗一下賽威高速性能的機會。隨著油門逐漸加深，速度所給予的反饋更加直接，旁邊的車輛迅速消失在后視鏡的視野中。4.6升V8全鋁發(fā)動機的最大功率達到了320馬力，最大扭矩為427牛·米，最高車速可達250公里/小時，本刊VBOX實測的0-100公里/小時加速時間僅為6.97秒。另外，上海通用還提供了3.6升和2.8升的發(fā)動機配置供消費者選擇。

車內桃木飾板全部采用天然材料，更顯奢華。

　　在與六速手自一體變速箱配合中，DSC駕駛員換檔控制系統(tǒng)在升檔時會自動降低發(fā)動機轉速，這樣在行進中換檔的頓挫感就會明顯降低，加速更加平順。將檔位調整到手動模式，為了能讓動力輸出更加徹底，即使轉速進入紅區(qū)也不會自動升檔，讓駕駛者可以真正體會手動換檔的樂趣。

　　賽威的操控性能總體而言有著良好的均衡性。轉向和底盤回饋都非常適中，不像寶馬車那么直接，但是有一個不爭的事實：賽威的確很容易上手。在懸掛調校上，賽威有明顯的德國車的影子，懸掛硬而且行程短，回力非常及時，但又不至于完全沒有舒適感。此外，它在全油門時噴涌出的雄渾聲浪非常催情，雖然裝備了牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，但在起步時只要把油門踩得稍微重一點，就馬上會聽到輪胎在打滑尖叫，實在招搖得很！