好像一切跟視覺(jué)相關(guān)的產(chǎn)品都存在著“復(fù)古”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從人們身上穿的、頭上戴的、手上拿的、腳下踩的、家里擺的——那可真是多了去了。其實(shí)要想趕上時(shí)尚的潮流，并不一定非要那么麻煩，一定要走在其他人的前面，累也得累死了，何況咱們這個(gè)世界上的設(shè)計(jì)元素肯定是有限的，今年流行這個(gè)，明年流行那個(gè)，早晚有一天會(huì)流行完。到最后，復(fù)古就會(huì)成為自然而然的事了。所以，只要是經(jīng)典的，就一定會(huì)被重復(fù)，而成為人們今后復(fù)古的對(duì)象。況且復(fù)古也并不代表著老舊，甚至代表著更加的前衛(wèi)。在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，延續(xù)經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，也一直是復(fù)古風(fēng)尚的核心價(jià)值所在。就像MINI與甲殼蟲(chóng)那樣，克萊斯勒PT漫步者也將古典元素通過(guò)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念重新加以詮釋?zhuān)�以新的面貌展現(xiàn)在我們面前。想象一下，駕駛著這樣一輛帶有古典氣息的“老爺車(chē)”，行駛在具有濃郁古典文化特色的北京老胡同里，該是多么愜意的事情啊�，F(xiàn)在，我就在親身享受著這份愜意所帶來(lái)的快感。

PT漫步者

　　PT，即Personal Transportation，意為個(gè)人(有別于他人)的交通工具。車(chē)如其名，克萊斯勒PT漫步者之所以能成為經(jīng)典車(chē)型，不只是因?yàn)槠淙鹗寇姷栋愕膬?nèi)部靈活性以及緊湊型轎車(chē)的價(jià)格，最為重要的原因是其大膽超前的設(shè)計(jì)理念。PT漫步者的誕生堪稱(chēng)戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)設(shè)計(jì)史上的一次突破，細(xì)心雕琢的復(fù)古外觀也為保守的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的思路。為了在新的平臺(tái)上打造出上世紀(jì)30~40年代的美國(guó)汽車(chē)文化。外觀設(shè)計(jì)師Jeffrey Godshall將PT漫步者的輪眉與車(chē)輪向外延伸，創(chuàng)造出了獨(dú)一無(wú)二的側(cè)翼比例，同時(shí)，前燈和后尾燈延伸到外擴(kuò)的輪眉上，讓人聯(lián)想起40年代的道奇轎車(chē)。PT漫步者的車(chē)頂線(xiàn)條也融入了40年代的轎車(chē)風(fēng)格，高強(qiáng)度的車(chē)身防滾架保證了車(chē)頂加高后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。三面式側(cè)窗設(shè)計(jì)與結(jié)實(shí)的B柱和C柱延續(xù)了整車(chē)的復(fù)古風(fēng)格。在Jeffrey Godshall的精心打造下，PT漫步者整體風(fēng)格將時(shí)尚與古典完美地結(jié)合在了一起。雖然大眾的甲殼蟲(chóng)和寶馬的MINI都是復(fù)古兩廂車(chē)的代表和經(jīng)典之作，但是要論起外形線(xiàn)條的夸張與視覺(jué)沖擊力，它們應(yīng)該都不是PT漫步者的對(duì)手。因?yàn)榧词故前阉�放�?0年前，依然可以領(lǐng)一時(shí)潮流，這一點(diǎn)如果換做甲殼蟲(chóng)和MINI就難說(shuō)了，畢竟一些現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素的痕跡會(huì)明顯表露出來(lái)。論起“復(fù)古”，PT漫步者顯然執(zhí)行得更為徹底。

PT漫步者

　　PT漫步者身上的?典復(fù)古設(shè)計(jì)來(lái)自于前臉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、輪眉以及尾部造型。與輪眉一體化設(shè)計(jì)的前大燈和散熱格柵所帶來(lái)的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋被向中間擠壓了許多，拱形設(shè)計(jì)仿佛帶我回到了上世紀(jì)老爺車(chē)橫行的40~50年代。平行的散熱格柵設(shè)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋完美呼應(yīng)，前凸的線(xiàn)條使得前臉看起來(lái)更加修長(zhǎng)。那么，更加明顯的前后4個(gè)輪眉也自然而然成為人們又一個(gè)視覺(jué)中心，同樣是圓潤(rùn)的大曲面設(shè)計(jì)所帶來(lái)的肌肉線(xiàn)條，又一次喚醒了人們心中的那幅老照片。而尾部則徹底延續(xù)了“老爺車(chē)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從上至下的大平面設(shè)計(jì)，如果放到現(xiàn)在，肯定會(huì)被人們笑話(huà)，會(huì)被人認(rèn)為沒(méi)有任何設(shè)計(jì)思想。但是PT漫步者則根本不用管那一套，怎么古典怎么來(lái)，我要的就是這種人們認(rèn)為老舊的設(shè)計(jì)，因?yàn)閯e的車(chē)型不敢這樣，而PT漫步者恰恰需要這樣，這樣才能與前臉遙相呼應(yīng)，將復(fù)古進(jìn)行到底。尾燈的設(shè)計(jì)更加大膽，小小的不起眼的橢圓形尾燈被安置在同樣一個(gè)不起眼的位置——后輪輪眉上，與前大燈受到了同樣的待遇，與現(xiàn)在車(chē)型經(jīng)常在燈組的設(shè)計(jì)上謀求突破相比，簡(jiǎn)約中充滿(mǎn)復(fù)古�？v觀全車(chē)，很難在身上上找到見(jiàn)棱見(jiàn)角的線(xiàn)條，也許“酷”這個(gè)詞在上世紀(jì)中葉還沒(méi)有產(chǎn)生，所以那個(gè)時(shí)候的轎車(chē)就應(yīng)該是圓的，所以甲殼蟲(chóng)和MINI也幾乎都是圓的。

PT漫步者

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也同樣突出了“圓”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了一些操控按鈕的形狀外，復(fù)古的風(fēng)格也絲毫沒(méi)有減弱。最明顯的就是鏤空的四輻式方向盤(pán)，四根小小的銀色圓柱支撐著整個(gè)圓盤(pán)，簡(jiǎn)單的構(gòu)造在現(xiàn)代車(chē)型中幾乎很難看到。換擋桿也是視覺(jué)亮點(diǎn)之一，簡(jiǎn)單的金屬細(xì)桿加上同樣簡(jiǎn)單的球形把手，這種硬生生的簡(jiǎn)單組合雖然現(xiàn)在很少見(jiàn)了，卻是50多年前最常見(jiàn)的搭配。中控臺(tái)上部選用了具有漆面亮光效果的材質(zhì)，也是我們經(jīng)常會(huì)在懷舊電影中看到的內(nèi)飾材質(zhì)，而獨(dú)立鑲嵌在這塊面板上的3個(gè)圓形儀表盤(pán)，與空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制按鈕以及中間的圓形鐘表，和諧地構(gòu)成了一個(gè)圓形的世界。唯一覺(jué)得有點(diǎn)不著調(diào)的就是位于中控臺(tái)正中央鐘表下方的4個(gè)車(chē)窗控制按鈕，視覺(jué)上不夠搭調(diào)的同時(shí)，操控起來(lái)也不夠便利。其實(shí)復(fù)古可以，但應(yīng)該只體現(xiàn)在視覺(jué)效果上，類(lèi)似這樣的功能性按鈕，還是按照現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念比較實(shí)在，畢竟人機(jī)工程學(xué)是在不斷發(fā)展的。

　　PT漫步者的座椅設(shè)計(jì)無(wú)論是形狀還是材質(zhì)都現(xiàn)代了許多，畢竟人們要?常坐在上面，舒適性還是要保證的。不過(guò)PT漫步者卻在座椅空間上進(jìn)行了大膽的設(shè)計(jì)，與MINI和甲殼蟲(chóng)這類(lèi)復(fù)古風(fēng)格的時(shí)尚小車(chē)相比，PT漫步者合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)為這款車(chē)帶來(lái)了更大的車(chē)內(nèi)空間與豐富的儲(chǔ)物空間。PT漫步者可以輕松的坐下4名乘員(甚至是5名)，并且車(chē)內(nèi)的每一位乘員都可以保持體面的坐姿，而且將MPV車(chē)型的設(shè)計(jì)理念溶入進(jìn)來(lái)，畢竟克萊斯勒是MPV車(chē)型的開(kāi)山鼻祖。PT漫步者的前后排座椅都可以輕松的拆卸折疊。當(dāng)后排全部放平后，PT漫步者便獲得一個(gè)總?cè)莘e達(dá)到1 820 L的超大儲(chǔ)物空間。如果同時(shí)將前排副駕駛座椅折疊，PT漫步者可以塞下長(zhǎng)度達(dá)到2.44 m的貨物。此外，PT漫步者的后排座椅還可以拆卸下來(lái)，使得后排空間完全變得像一個(gè)小型貨車(chē)，只不過(guò)座椅的質(zhì)量有些大，如果是一個(gè)人操作，恐怕有些費(fèi)力。另外，加上5種變化的后置物板，最多可承載45.4 kg，不論是當(dāng)隔板或是桌板都能勝任。折疊加拆卸，PT漫步者一共可以提供多達(dá)32種座椅空間組合，看來(lái)克萊斯勒的MPV本性難移啊。

PT漫步者

　　好像一切跟視覺(jué)相關(guān)的產(chǎn)品都存在著“復(fù)古”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從人們身上穿的、頭上戴的、手上拿的、腳下踩的、家里擺的——那可真是多了去了。其實(shí)要想趕上時(shí)尚的潮流，并不一定非要那么麻煩，一定要走在其他人的前面，累也得累死了，何況咱們這個(gè)世界上的設(shè)計(jì)元素肯定是有限的，今年流行這個(gè)，明年流行那個(gè)，早晚有一天會(huì)流行完。到最后，復(fù)古就會(huì)成為自然而然的事了。所以，只要是經(jīng)典的，就一定會(huì)被重復(fù)，而成為人們今后復(fù)古的對(duì)象。況且復(fù)古也并不代表著老舊，甚至代表著更加的前衛(wèi)。在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，延續(xù)經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，也一直是復(fù)古風(fēng)尚的核心價(jià)值所在。就像MINI與甲殼蟲(chóng)那樣，克萊斯勒PT漫步者也將古典元素通過(guò)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念重新加以詮釋?zhuān)�以新的面貌展現(xiàn)在我們面前。想象一下，駕駛著這樣一輛帶有古典氣息的“老爺車(chē)”，行駛在具有濃郁古典文化特色的北京老胡同里，該是多么愜意的事情啊�，F(xiàn)在，我就在親身享受著這份愜意所帶來(lái)的快感。

　　PT漫步者搭載了2.4 L排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也許有人會(huì)說(shuō)這樣一款小車(chē)用這樣大的排量是否有些浪費(fèi)，其實(shí)不然。因?yàn)镻T漫步者的總質(zhì)量已?接近2噸，再加上只是搭配了4擋手/自動(dòng)一體變速器，在一定程度上限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，所以即使它的最大扭矩達(dá)到了224 N·m(4 000 r/min)，其加速的表現(xiàn)并不是很迅猛，0～100 km/h的加速時(shí)間雖然也達(dá)到10.3 s，但是離我們心中的理想還是有一點(diǎn)點(diǎn)距離。不過(guò)，在高速巡航時(shí)，PT漫步者正如其名一樣，巡航行駛相當(dāng)平穩(wěn)，確實(shí)比較符合美國(guó)車(chē)的特點(diǎn)，但同時(shí)也就會(huì)在油門(mén)踏板的響應(yīng)上有所降低，急加速時(shí)，車(chē)身不會(huì)隨著踏板的用力踩下，而迅速作出前竄的表現(xiàn)。此外，最高171 km/h的車(chē)速雖然足夠我們的日常使用，但是對(duì)于一款2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，未免還是有點(diǎn)小氣了。

PT漫步者

　　PT漫步者的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有相對(duì)較大的轉(zhuǎn)向角度，而且雖然方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力道也被刻意保留了一些，用來(lái)強(qiáng)調(diào)對(duì)路面的反饋，但是其實(shí)真正的路面反饋卻并不是很明顯，還不如更加省力點(diǎn)來(lái)得實(shí)在。還有一點(diǎn)需要指出的是，作為一款兩廂轎車(chē)，PT漫步者的轉(zhuǎn)彎半徑似乎有些大了，有幾次在轉(zhuǎn)向時(shí)，憑我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)所帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎判斷，都被PT漫步者無(wú)情地抹殺了。此外，據(jù)傳PT漫步者的懸架調(diào)校有些硬，經(jīng)過(guò)我的試駕以后，感覺(jué)確實(shí)如此，這一點(diǎn)有別于美國(guó)車(chē)大都強(qiáng)調(diào)平穩(wěn)舒適的懸架表現(xiàn)，不過(guò)顯然更加符合中國(guó)路況的要求。畢竟人家強(qiáng)調(diào)舒適是在美國(guó)開(kāi)，咱們的路況能跟人家相比嗎？如果真的調(diào)校很軟的話(huà)，那么就會(huì)經(jīng)常產(chǎn)生坐船的感覺(jué)了。

　　PT漫步者目前引入中國(guó)只有一款車(chē)型，售價(jià)為23.58萬(wàn)元，對(duì)于一款2.4 L排量的車(chē)型還算不貴，但是對(duì)于一款兩廂轎車(chē)，確實(shí)還是有些貴了。在看慣了各種全新造型的新車(chē)時(shí)，忽然冒出這么一款復(fù)古潮流的小車(chē)，必定會(huì)使人眼前一亮，雖然最終可能選擇購(gòu)買(mǎi)的國(guó)人不見(jiàn)得會(huì)有很多。在我試駕的一天當(dāng)中，除了幾個(gè)“老外”可能見(jiàn)怪不怪，凡是從我身邊經(jīng)過(guò)的路人，幾乎沒(méi)有不停下來(lái)多看幾眼的，甚至于“警察叔叔”都會(huì)在讓我們提心吊膽大概講解了車(chē)輛性能之后能夠揚(yáng)長(zhǎng)而去，瞧瞧這份人氣，能跟它PK的還真是不多。