再回頭談談變速箱。我對帶按鈕的自動變速箱并不怎么有興致，這不是什么秘密的事兒；它是出于制造商們的市場壓力而強加給工程師的折衷之作，所以這會讓消費者陷入圈套，使他們認為這個按鈕變速的自動變速箱會成為真正手動變速箱的良好替代。

謳歌08款TL Type-S內飾

　　那么自動變速箱呢？在駕駛中，5速自動變速箱變速流暢，靜靜地表現出齒輪比率與3.5升發(fā)動機動力波段的良好匹配。有一點需要注意的，如果你真感覺有必要要猛地調低速檔以獲得快速的動力爆發(fā)，那么你是沒法子像在奧迪/大眾汽車上一樣，通過拉住固定在方向盤上的拔片來制服傳動的；而是必須先將變速桿扳到撥片換檔模式下，進入到運動換檔區(qū)內。

　　不過，一旦處于手動模式下，變速箱可以允許發(fā)動機自動加快轉速，并直至紅色警惕線，而且還能讓你在不需要調高速檔的速率下擊穿轉速限制。相比這些系統中的絕大多數，調低速檔是一項弱點，因為它在實際調低一個或兩個檔位之前，變速箱花費了太多功夫去考慮了。5速自動變速箱最好的部分是不會讓你有興趣去思考TLType-S是一款真正的運動轎車。

　　只要你駕駛這款謳歌達到半個小時（或更少）時，你會對它的性能及操控感到非常滿意。一個需要注意的關鍵點是在齒輪之間，當提到扭矩操控時實際上存在一個差異。自動版本似乎不會像帶操縱桿版本一樣，有自我操控的傾向，這個我不只在常規(guī)版本上碰到過，也不是Type-STL。我估計就算擁有了更強勁的發(fā)動機，它的扭矩轉向也會少于本田的新雅閣V6。