謳歌當然明確地了解他們的消費群體，但對TL Type-S而言其中存在一個問題。那些年長些的買家真的想要這種類型的汽車嗎？但無論如何，買這么一輛放在車庫里花不了太多錢。做好準備花上絕對合理的46,500加元買一輛手動版本，還是花47,800加元買一輛和測試車一樣的自動版，由你而定。在TL系列中，這是相對劃算的一款，因為帶導航系統(tǒng)的常規(guī)版TL需要大概45,800加元，所以只要多花區(qū)區(qū)2000加元，你就可以得Type-S版，單單大包圍、擾流器和輪圈就已經值這個價錢了。

TL Type-S的輪轂和剎車卡鉗

　　我真懷疑會有多少一般TL版的買家會覺得Type-S增加外型運動感的那些組件是個好東西。不過，無論經銷商是如何設法告訴我們低價并不是最終目的，而且，即使Type-S以相似的動力和配件廉價出售，比寶馬和梅塞德斯-奔馳便宜至少10,000加元，比雷克薩斯或英菲尼迪便宜至少6,000加元，那我還是愿意花這筆額外的錢去買后輪驅動或全輪驅動的車型。

　　不過TL版的外形還是非常不錯的，而且隨著主要新式裝配的推出，更新版本車型可以預期會在很短的時間內出現。它會是什么樣兒呢？謳歌會重新思考這款車型在緊湊型到中型豪華汽車版塊里的地位，還是會安于現狀；畢竟，如果把雷克薩斯比作日本版的梅塞德斯-奔馳，而把英菲尼迪比作日本版的寶馬的話，那么一個很明顯的方向是，謳歌會成為日本版的奧迪。

　　謳歌的SH-前輪驅動成為RL、RDX、MDX版本的特色（傳聞還會在下一款TSX上延用），這是一套絕妙的系統(tǒng)，可以與奧迪的Quattro一較高下。這可能會成為時髦的TL版一項受歡迎的裝備。謳歌非常了解自己的市場，而且也知道保持成功需要做什么，此外，我也確信謳歌可以讓這款車達到競爭對手的水準。總體上，TLType-S是一款很優(yōu)秀的車型，但有時與其他對手相對時，它給人的感覺好像是在追趕其他人。

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