扭開類似傳統(tǒng)美式性能轎跑車的電門啟動引擎，這具汽油V6動力系統(tǒng)怠速運轉的品質相當不錯，在類似的歐日高級房車中絕對在水準之上，不過緊緊地將我包覆的座椅，還是提醒我，這是輛馬力超過三百匹的路上戰(zhàn)斗機，可別忽視它的實力！

　　踩踏油門上路，可以發(fā)現(xiàn)其實在一般都會行駛路段，3.6升可變氣門引擎相當聰明地提供中低轉速動力輸出極為線性的表現(xiàn)，不像過去美系房車動輒因為扭力過大而出現(xiàn)打滑，可以發(fā)現(xiàn)這輛運動豪華房車，在一般都會區(qū)行駛時，已經學會德系高級房車沈穩(wěn)的個性，不過這樣一定不足以讓人充分感受其無窮的實力。

　　甩開都會區(qū)的擁擠，左轉上山，我準備放手一搏，在加大油門踩踏力道的同時，你可以明顯發(fā)現(xiàn)CTS的動力輸出呈現(xiàn)適應性良好的「線性放大」狀態(tài)，而將油門踏到底，六速手自排變速系統(tǒng)會很聰明地降檔對應，面對高速過彎，可以明顯地感受到主動安全系統(tǒng)介入的狀況，但這輛車卻具備兩段式TC循跡控制系統(tǒng)介入設定，也就是說駕駛人可以決定系統(tǒng)的介入模式。

　　在連續(xù)以高速狀態(tài)過彎時，我不斷地發(fā)現(xiàn)，比第一代更為精進的底盤懸吊設定不斷發(fā)揮作用，或許在刻意行走錯誤路徑加上故意深踩油門的狀況下，系統(tǒng)還是會很聰明地在毫秒內偵測介入，不過也適度讓駕駛人可以放手去玩，完全具備高級運動房車該有的狠勁，但在新CTS車上更多出一份從容，就是你會在明星球員或運動員身上見到的那種模樣。