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試車地點	廣州	試車時間	2004-06
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣東粵寶汽車	試車人員	何軍/吳生
試駕車型	華晨寶馬318i	市場報價	凈車價：￥398000.0 包牌價：--
何軍短評	√：操控表現(xiàn)佳，行車舒適性高，引擎運轉(zhuǎn)順滑。
	×：動力輸出一般。

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　　寶馬在沈陽設(shè)立工廠之后，在國內(nèi)的新車推出頻率便明顯加快了起來。正當(dāng)我們還在想著寶馬530i和325i帶來的駕駛?cè)の兜臅r候，眼前又出現(xiàn)了這輛寶馬3系里的輕量級選手—寶馬中的“平民車”—寶馬318i。3系是寶馬各車系中最暢銷的系列，在全球范圍內(nèi)，每售出10輛寶馬有6輛是3系，當(dāng)然在大車受寵的國內(nèi)，這個數(shù)字暫時還難以體現(xiàn)。 　　實際上318i的排量不能以通常寶馬車型的命名方法來簡單推斷，2.0升而不是1.8升。這一代寶馬3系的316i、318i和320i都很謙虛，它們的實際排量分別是1.8、2.0和2.2升，寶馬745i 實際只有4.4升。它們的命名更多依據(jù)原有習(xí)慣，不被原則教條所限，所以提醒廣大讀者不能以名取車。 　　

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　　也許不同型號的寶馬會給大多數(shù)人帶來很多期望中的不同表現(xiàn)，但是同作為3系的寶馬汽車，318i與325i在整車質(zhì)感上遵循著一貫的原則。整車車身的平滑性十分突出，無論遠(yuǎn)看還是近看，318i在外觀上都能給人帶來一種很“扎實”的視覺感受。實際上，如果不是預(yù)先知道眼前的是318i的話，很容易就把它當(dāng)作325i看了，無論是車身尺寸還是軸距輪距，318i與325i都毫無二致，唯一明顯的區(qū)別是在車子的內(nèi)部，325i配備的是三幅運動型方向盤，而318i所配備的是四幅式方向盤，但都一樣帶有音響和巡航控制，只是方向盤上的喇叭按鈕比較生硬，需要較大的力度去按壓，在緊急情況時容易發(fā)不出聲。