國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車市場(chǎng)一直都是合資品牌的天下，不過(guò)現(xiàn)在有一款自主品牌車型殺了進(jìn)來(lái)，他就是一汽轎車歷時(shí)3年多打造的奔騰轎車。在眾多合資品牌的包圍下，奔騰要想突圍并不是件容易的事情，好在他剛出生就已經(jīng)站在了巨人的肩膀上……

　　奔騰，在沒(méi)有正式命名之前的代號(hào)是C301，他基于馬自達(dá)6的平臺(tái)，并做了相應(yīng)的改進(jìn)和重新設(shè)計(jì)。馬自達(dá)6在國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車市場(chǎng)享有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，并且是《汽車族》“中國(guó)2004年度車型”的大獎(jiǎng)得主，其出色的綜合性能由此可見(jiàn)一斑，尤其是他的操控性能，擁有中級(jí)轎車“彎道之王”的美譽(yù)。鑒于此，基于馬自達(dá)6平臺(tái)的奔騰轎車可以說(shuō)剛出生就已經(jīng)站在了巨人的肩膀上，這讓我們對(duì)他充滿了期待，而我們審視他的目光也將更加苛刻。

一汽奔騰外觀

　　奔騰的外部造型與馬自達(dá)6的風(fēng)格完全不同，他是由大師喬治亞羅親自設(shè)計(jì)的，整體上顯得很穩(wěn)重，這也符合商務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)。而奔騰的“公�！毙吻澳槃t給人一種力量感，巨大的進(jìn)氣格柵配以兩個(gè)上挑的牛角形前大燈，看上去確實(shí)有種氣勢(shì)，而且顯得很協(xié)調(diào)。腰部線條盡量向外擴(kuò)張，從B柱到C柱再向車尾的過(guò)渡過(guò)程中，線條收斂的比較慢，也就是車頂比較高，設(shè)計(jì)師想借此營(yíng)造出更加寬敞的車內(nèi)空間。