由于雷斯特的車體較重，我們?cè)跍y試前會(huì)不由得擔(dān)心它在交通繁雜的市區(qū)內(nèi)行駛會(huì)很笨拙，但隨后的駕駛測試證明，我們的顧慮是完全多余的--雷斯特II非常敏捷地穿過擁堵的車群，方向盤輕便靈活而不失穩(wěn)健，即使是女性駕駛絲毫感覺不到難以駕馭。另一個(gè)驚喜是在整個(gè)駕駛過程中，幾乎感覺不到所謂柴油車固有的噪音，柴油車的起步的強(qiáng)大的扭力給了我們不錯(cuò)的推背感，但是我們?cè)谠囻{過程中也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就是在中速彎位時(shí)，如果駕駛者還沒有修正車型，此時(shí)踩下油門，車輛在隨動(dòng)性上并不是特別理想，感覺要延時(shí)1～2秒鐘車身才有反應(yīng)，看來電子程序的干預(yù)讓車內(nèi)成員得到不錯(cuò)的保護(hù)。

　　由于采用氣壓式懸掛系統(tǒng)，讓我們感覺到雷斯特II在通過性上更有彈性，尤其是通過城市的減速帶和郊區(qū)的泥濘坑洼路面，后多連桿式獨(dú)立懸架讓車內(nèi)的人倍感舒適，再加上SUV給我們帶來的良好空間，坐在雷斯特II上十分愜意。