C4操控 除動(dòng)力稍遜之外，我們沒(méi)有什么可以挑剔

　　C4的外形與內(nèi)飾給我們留下良好的印象，如此個(gè)性設(shè)計(jì)放在以前可能被人視為另類產(chǎn)品，但今天C4外形尤其是尾部的設(shè)計(jì)確實(shí)招人喜歡。C41.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)只能算是剛剛夠用，試駕的當(dāng)日車內(nèi)乘坐了4位成年人士，從起步到完全將速度掌控雖未感覺(jué)有什么滯后感，但油門也沒(méi)有給我們帶來(lái)太大的驚喜。筆者認(rèn)為，如果此時(shí)下去兩個(gè)人呢？或者我們狹義的認(rèn)為，C4就是為二人世界設(shè)計(jì)的，為什么？因?yàn)镃4只有兩門設(shè)計(jì)，雖然后排的空間充裕，但就車型本身原來(lái)構(gòu)想來(lái)看，后排乘坐機(jī)率不多。

　　筆者并未對(duì)C4的油門做大幅度的轟踩，所以其4速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的較為完美，幾乎感覺(jué)不到換檔的沖擊，良好的前方視野與全景式天窗給車內(nèi)的人帶來(lái)了不錯(cuò)的乘駕心情。用于C4的時(shí)速儀表盤放在中控臺(tái)的上部，所以駕駛者不必移動(dòng)太多的視線就能知曉車輛的瞬時(shí)速度，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則放在方向盤的上部，較為隱藏，沒(méi)有關(guān)系，誰(shuí)會(huì)對(duì)一款1.6L的休旅的轉(zhuǎn)速太過(guò)注意呢？聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就能知道當(dāng)時(shí)的狀況。駕駛C4人們前期可能對(duì)類似數(shù)字化的儀表有些不適應(yīng)，但是只要經(jīng)過(guò)一兩次的磨合，相信多數(shù)人都會(huì)適應(yīng)，而我們也樂(lè)于主動(dòng)接受這種改變。

　　不用懷疑雪鐵龍車型在同級(jí)別與同價(jià)格懸掛與彎道表現(xiàn)，因?yàn)橄騺?lái)他們都走在世界的前列。C4也不例外，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)與后輪隨動(dòng)技術(shù)保證了車輛在機(jī)械上不會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾，有了ESP的保證就更加如虎添翼。C4配備了巡航定速功能，這對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕車的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的幫助，既能放松身體，也避免了一不注意的超速行為。其實(shí)筆者認(rèn)為，沒(méi)有特殊情況要這么快做什么？又能快多少呢？安全到達(dá)目的地才是真理。試駕的整個(gè)過(guò)程筆者都沒(méi)有超過(guò)120公里時(shí)速，因?yàn)闆](méi)有必要，休旅車自然有休旅車的開(kāi)法，在馬路上開(kāi)的橫來(lái)直去，思想一定有問(wèn)題。

　　整個(gè)試駕C4的過(guò)程，筆者認(rèn)為除動(dòng)力在滿載的情況下稍顯不夠力之外，其它方面找不到什么缺點(diǎn)。還用，如果現(xiàn)在能開(kāi)C4在朋友圈子里游走，車主必定會(huì)沾車輛的光，成為眾人“采訪”的對(duì)象，物以稀為貴，我開(kāi)我先爽！