十年之后的氣質(zhì)升華 試駕新奧迪TT
新奧迪TT外觀圖片
評價:
優(yōu)點:工藝精致,機械完善,科技和價值感較強
缺點:整體形象不如上一代經(jīng)典,操控還應(yīng)該更上一層樓
經(jīng)典可以重現(xiàn),但卻無法復(fù)制。十年前,第一代TT墜地,立刻引起轟動;十年之后,新一代TT并未沉膩于之前的經(jīng)典,演繹出另外一番全新的風格。
懷念第一代TT,要從十年前開始。最早的TT概念車誕生于1995年的法蘭克福車展,三年之后正式進入市場的第一代TT量產(chǎn)車完全保留了概念期緊湊、圓潤的可愛造型,一時間好評如潮,八年來暢銷不衰,第一代TT足以成為許多人心目中當之無愧的經(jīng)典車型。
經(jīng)典需要延續(xù),十年之后,新一代TT于今年4月份順利完成了交接,開始了她再一次征服世界的旅程。只是這一次她不再是孤軍奮戰(zhàn),奧迪家族的跑車系當中,另一顆耀眼的明星——R8正在冉冉升起;同時比起當年,新TT面臨的是更加如林的對手以及眼光越來越挑剔的顧客。新TT能否續(xù)寫神奇,再次觸動世人的神經(jīng)?
細細品味
還記得上一代TT外觀造型的創(chuàng)意由來么?設(shè)計師以側(cè)面的車輪為基準,向外逐漸擴展,形成了以圓弧和直線為精髓的基本輪廓,圓滑可愛的造型正是第一代TT最具殺傷力的地方。新TT作為繼任者,自然延續(xù)了這種設(shè)計理念,但是相比第一代TT厚重而均衡的風格,新TT在視覺方面變化不小,全車外觀運用了大量時下最新的奧迪設(shè)計元素,車頭的“大嘴”格柵為新TT注入了更多的霸氣;鳳眼式頭燈與上一代大相徑庭,顯得秀美了許多;側(cè)身線條被拉長,車尾弧線更加舒展。
盡管仍是以大量的弧線為主要元素,但新TT似乎改變了上一代可愛敦實的模樣,變得更加動感優(yōu)美,更像是一部傳統(tǒng)印象中的跑車。
你能接受這樣的變化嗎?而我認為,雖然眼前的這部新TT非常漂亮養(yǎng)眼,但是沒有了上一代那種過目難忘的獨特韻味,可以說這是一部傳承了TT經(jīng)典設(shè)計元素、同時又具備全新風格的新TT。也許是上一代TT的造型太過經(jīng)典,新TT并沒有給我?guī)硖鄾_擊和震撼,反倒是其更多舒展秀美的線條和筆觸值得日后細細品味。
新奧迪TT外觀圖片
駕駛的幻覺
比起外觀風格的變化,新TT的座艙內(nèi)飾倒是保留了不少上一代TT的精髓。精致的鍍鉻圓形儀表和空調(diào)出風口看上去閃閃發(fā)光,時刻傳遞著強烈的信息:我還是那么可愛!中控臺的造型和設(shè)置依舊是一副奧迪的傳統(tǒng)模樣,精細的工藝和整齊的布置很容易讓人心情愉悅。
車廂內(nèi)另一處極具創(chuàng)意的設(shè)計便是不規(guī)則形狀的方向盤,看上去像極了老式飛機的轉(zhuǎn)向舵,用在TT的身上更顯相得益彰,以至于每次握著方向盤的時候,望著面前一堆圓形的儀表和空調(diào),我都有一種駕駛飛機的幻覺,格斗的心愈發(fā)強烈!
新TT的座椅布局仍然采用2+2布置形式,得益于車身尺寸的增大,第二排座椅的乘坐空間有所改善,較低的坐姿也在一定程度上緩解了頭部空間不足的問題。車尾的儲物空間在正常情況下達到290升,如果收起第二排座椅,這個數(shù)字則變成了相對可觀的700升。而事實上,TT的后座基本上也是沒有什么人愿意乘坐的。
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