Stow’N Go可下沉式座椅是車內(nèi)空間的亮點，它們可以完全收到地板下方，這套系統(tǒng)操作簡便，一個人可以在30秒內(nèi)將座椅布局從七座變成二座，座椅仿佛從車內(nèi)消失一樣，除了商務(wù)用途，無論載人栽物都有了更多的選擇。當車內(nèi)的地板完全平坦時，最大裝載容量可以達到4 550L，這在同級車型中極為少見。而當座椅打開時，地板下儲存座椅的空間可以變成一個340L的超大儲物廂，運送行李及貨物非常便捷�？臻g的充裕還要得益于道奇凱領(lǐng)的懷擋式設(shè)計，而整車內(nèi)飾的灰色基調(diào)有著美式的舒適風格。

　　道奇凱領(lǐng)采用了來自三菱3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機經(jīng)過專門調(diào)校以適合中國路況，最大功率123kW，最大扭矩240N·m，搭配克萊斯勒自行研制的41TE 4擋自動變速器，拖動1 985kg的車身不會顯得吃力。發(fā)動機和變速器似乎有些歷史了，在道奇凱領(lǐng)上已經(jīng)服役了多年，但穩(wěn)定性一直表現(xiàn)得很好。對于MPV這種并不過分追求動力和速度的車型來說，發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)和靜音控制才是最主要的。

　　MPV當然也不會過分地強調(diào)操控性，道奇凱領(lǐng)的動力足夠日常使用，高速逞強或許不是它的強項。但在降噪方面，凱領(lǐng)做得很到位，怠速狀態(tài)下車內(nèi)靜得出奇，體現(xiàn)了MPV鼻祖應(yīng)有的實力，而且無論是低速還是高速，車內(nèi)的乘坐環(huán)境絕對稱得上舒適，外界發(fā)生的一切仿佛都與車內(nèi)無關(guān)，完全是一個輕松愜意的優(yōu)雅環(huán)境，即便是在加速的過程中，速度表的指針雖然在迅速上升，但噪聲卻沒有明顯變化。

　　道奇凱領(lǐng)的座椅位置很高，為駕駛員提供了良好的視野。由于方向盤右側(cè)放置了換擋桿，雨刷開關(guān)則放在了左側(cè)的轉(zhuǎn)向指示組合開關(guān)上，需要一段時間進行適應(yīng)。懷擋式的擋把操作起來還比較流暢，不過需要提拉才能換擋，初次使用的車主可能略微覺得有些別扭，但是一旦操作習慣了會覺得非常便捷，比地板擋要快速靈敏得多�？傮w來說道奇凱領(lǐng)的操控性不錯，懸架對振動的吸收很完全，開起來沒有大車得那種緊迫感，不用很拘謹，轉(zhuǎn)向靈活，完全可以像小車一樣駕駛。

　　環(huán)顧整體MPV市場，道奇凱領(lǐng)雖然有著令人羨慕的悠久歷史和昔日光環(huán)，但現(xiàn)今它的對手依然存在，而且十分強大。整體來看，凱領(lǐng)是一款空間寬大、變化靈活、乘坐舒適、配置齊全的車型，也是道奇多款車型里面綜合表現(xiàn)最好、最適合中國市場的一款車。而這些它的對手似乎也都做到了，而且在動力和操控性上還更加突出。但有一點，也是道奇凱領(lǐng)的最大優(yōu)點，就是價格上的優(yōu)勢，售價23.9萬～33.9萬元的價格區(qū)間基本涵蓋了從低到高各種類型的商務(wù)車主，而豐富的豪華配置讓它的性價比更加彰顯，至于市場的反應(yīng)我們將拭目以待。

（轉(zhuǎn)自車主之友網(wǎng)）