此次試駕的是S80L 3.0 T6 AWD頂配型號(hào)，動(dòng)力和配置均達(dá)到了S80L的巔峰。進(jìn)入駕駛室關(guān)上車(chē)門(mén)，立刻就能體會(huì)到S80L的靜謐性已經(jīng)達(dá)到了新的高度，其中重要的原因是S80L采用了5 毫米厚的層壓式玻璃，這種玻璃的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于隔熱玻璃，不同的是層壓式玻璃中間并非真空而是特種膠。S80L配備了一鍵啟動(dòng)功能，3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音可以忽略不計(jì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分搶眼，從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始就能發(fā)揮400牛米的最大扭矩直至4800轉(zhuǎn)，推動(dòng)1882kg的車(chē)身從靜止加速到100公里/小時(shí)只需要7.2秒。值得注意的是，這款T6發(fā)動(dòng)機(jī)采用的世界領(lǐng)先的雙渦流技術(shù)(Twin Scroll)，它的進(jìn)氣排氣歧管由兩個(gè)分離導(dǎo)管組成，進(jìn)入渦輪增壓器的排氣渦輪部分。廢氣依照1→5→3→6→2→4的點(diǎn)火順序從汽缸排出，各來(lái)自三個(gè)汽缸的兩股氣流進(jìn)入渦輪增壓器推動(dòng)渦輪扇葉。渦輪轉(zhuǎn)子同時(shí)交互接觸到來(lái)自歧管的兩個(gè)不同導(dǎo)管的氣流，而且分離的排氣導(dǎo)管所排出的氣體彼此并不會(huì)以負(fù)面方式交互影響，讓廢氣能綿密、平穩(wěn)地推動(dòng)渦輪增壓器，進(jìn)而讓渦輪在極低的轉(zhuǎn)速內(nèi)就能產(chǎn)生極佳的增壓效果。

　　6檔手自動(dòng)一體式變速箱和T6發(fā)動(dòng)機(jī)的配合近乎完美。深踩油門(mén)時(shí)，自動(dòng)變速箱可以迅速探知駕駛員意圖并及時(shí)降擋加速，無(wú)論是降擋還是加檔，車(chē)身都保持了平穩(wěn)向前的紳士風(fēng)度。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，將油門(mén)踏板直接踩向地板，T6發(fā)動(dòng)機(jī)在瘋狂加速的同時(shí)照顧了車(chē)內(nèi)人員的情緒，加速過(guò)程在盡可能舒適的狀態(tài)下進(jìn)行，你只會(huì)感覺(jué)到座椅在有力地將你越推越快，卻并不會(huì)像駕駛其他車(chē)型那樣時(shí)出現(xiàn)后背被猛擊一下的感覺(jué)。時(shí)速控制在100公里/小時(shí)以下時(shí)，車(chē)內(nèi)幾乎不會(huì)受到任何的噪音困擾，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪就像在幾公里外拍打礁石的海浪，沒(méi)有任何吵鬧反而襯托出了車(chē)內(nèi)的寧?kù)o。

　　對(duì)于小編這樣習(xí)慣了2.0L以下排量車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，總是會(huì)在不知不覺(jué)中就把S80L開(kāi)到150公里/小時(shí)以上。在沃爾沃公關(guān)部提供的這條非常安全的試駕道路上，我們索性將時(shí)速提到180公里/小時(shí)，一切的感覺(jué)依然是那么從容。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪并不會(huì)帶來(lái)過(guò)分的干擾，米其林輪胎也把胎噪控制在最小，在這樣的時(shí)速下風(fēng)噪是難免的，但在超厚的玻璃面前也被過(guò)濾掉了絕大部分。開(kāi)到180公里的時(shí)速，就算在德國(guó)的高速公路上也不算丟人，不過(guò)還是要提醒，中國(guó)的高速公路只允許我們每小時(shí)最快行駛120公里。在國(guó)內(nèi)駕駛T6發(fā)動(dòng)機(jī)的S80L跑長(zhǎng)途，最重要的是注意不要超速，定速巡航系統(tǒng)可以幫你完成這一使命，你所要做的就是握緊方向盤(pán)，享受旅行。

　　S80L的懸掛系統(tǒng)偏向舒適，麥克弗遜/多連桿的前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是這個(gè)級(jí)別最常見(jiàn)的配置。如果說(shuō)瑞典車(chē)和德系車(chē)在水平上有差距，懸掛的調(diào)校功力就是其中之一。S80L的舒適懸掛非常適合日常行走，即便在過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)給車(chē)內(nèi)帶來(lái)太多的顛簸。正常速度下，90度的轉(zhuǎn)彎甚至180度掉頭，懸掛對(duì)車(chē)身都能有很好的支撐。但在激烈駕駛時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)顯得后勁不足，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身側(cè)傾幅度較大，幸好車(chē)身姿態(tài)恢復(fù)速度還比較快，不至于太狼狽。