雪鐵龍C4 coupe外觀圖片

　　來(lái)自法國(guó)的雪鐵龍對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，這款C4 coupe可是與中國(guó)頗具淵源：東風(fēng)雪鐵龍去年推出的凱旋算是它的親兄弟，而論其血統(tǒng)來(lái)說(shuō)，富康更是它的前輩。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)哪款家用車最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)呢？答案當(dāng)然不只一個(gè)，但千萬(wàn)不要漏掉一個(gè)最重要的角色——富康。有沒有搞錯(cuò)？這樣一款溫柔到有些小資的兩廂小掀背車和運(yùn)動(dòng)能扯上什么關(guān)系？提出這種疑問的人不光不了解雪鐵龍的歷史，肯定也沒親自駕駛過富康——它的激情隱藏在貌似溫柔的外表之下，即便是1.4排量的小發(fā)動(dòng)機(jī)也總是不安分地宣泄噪音——這就是雪鐵龍。

　　說(shuō)到血統(tǒng)，富康就是雪鐵龍ZX，其運(yùn)動(dòng)天分深入骨髓，曾活躍在拉力賽甚至巴黎- 達(dá)喀爾這樣的舞臺(tái)，在國(guó)內(nèi)的拉力和場(chǎng)地比賽中，富康也經(jīng)常登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；ZX的換代車型Xsara(東風(fēng)雪鐵龍引進(jìn)后叫賽納)也是多年的WRC 冠軍車，直到去年，勒布依然駕駛Xsara奪得WRC冠軍；Xsara 的換代車型就是C4，今年雪鐵龍以廠商隊(duì)身份重返WRC，勒布的新坐駕也換成了C4。

雪鐵龍C4 coupe內(nèi)飾圖片

　　憑借這些淵源，此次來(lái)到海南博鰲試駕雪鐵龍C4 coupe，自然令我躍躍欲試。

　　動(dòng)感造型突出了運(yùn)動(dòng)轎跑車的屬性，全景大天窗營(yíng)造出法國(guó)風(fēng)格的浪漫

　　C4 coupe 的車身前部造型帶有雪鐵龍最新一代的家族特征：雙人字形的車標(biāo)與散熱格柵巧妙地融合在一起，加上“飛去來(lái)器”形狀的大燈，構(gòu)成了其典型的家族臉譜，突出了時(shí)尚和動(dòng)感。東風(fēng)雪鐵龍去年推出的新車凱旋就是在C4的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)并改成三廂轎車，所以前部的造型與C4別無(wú)二致。C4 的尾部設(shè)計(jì)頗具亮點(diǎn)，反向傾斜的后風(fēng)擋非常前衛(wèi)，令整體流暢線條劃至車尾嘎然而止，具有鮮明的個(gè)性化色彩。對(duì)于5 門版C4 來(lái)說(shuō)如此設(shè)計(jì)稍顯另類，但放在這款3門版身上就恰到好處地體現(xiàn)出其具有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格——所以雪鐵龍稱其為轎跑車(coupe)，而不是普通的3門掀背車。

天窗                         變速器

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一是我們已經(jīng)在凱旋上見過的中央固定集控式方向盤：音響、行車電腦、自動(dòng)巡航、藍(lán)牙等功能的控制鍵都設(shè)置在方向盤的中間位置，在打方向時(shí)這部分不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，可以方便駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)操作這些功能鍵——但是這種“方便”需要一個(gè)適應(yīng)過程，畢竟我們?cè)缫蚜?xí)慣了整體轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤了。