大眾邁騰外觀圖片

　　無論是國內(nèi)的媒體還是消費者，等待這款車的人絕不在少數(shù)，而且已經(jīng)相當(dāng)長時間了。2005年，
　　全新一代帕薩特B6一面世就獲了個滿堂彩，中國媒體卻一直沒能得到試車的機會。

　　而今“千呼萬喚始出來”，終于等到了邁騰的媒體試駕，名字變了，期待卻是一樣的。

　　但當(dāng)我如約來到珠海賽車場，卻發(fā)現(xiàn)等待我們的試駕車全部是原裝進口的右舵車。雖然有些“猶抱琵琶半遮面”的遺憾，但卻絲毫不會削弱我的好奇心，因為我此行的主要目的，是親自體會一下這部獲得太多好評的車，是否真的實至名歸。

　　自從2005年日內(nèi)瓦車展問世起，它得到了很多媒體，尤其是歐洲媒體的褒獎，因為無論從做工、性能、動力等各方面的表現(xiàn)，它都具備了與奧迪A4、寶馬3系等豪華B級車一爭高下的實力。盡管我們期望中與國際市場同步上市的情況并沒有出現(xiàn)，但目前這個時間應(yīng)該還不算太晚。因為長春生產(chǎn)的國產(chǎn)版本3月份才能下線，而且為了配合澳門的道路條件，這次的試駕車全部是右舵版的原裝車。但這并不是大問題，因為這次試車的主要目的，是體驗PQ46平臺的性能深度，以及相對于上代產(chǎn)品(帕薩特B5)的整體提升。

駕駛艙一望便知是大眾的風(fēng)格,樸實無華卻處處透出上佳的品質(zhì),實用性也不錯。

　　對于邁騰的外形，我個人是比較欣賞的。嚴格來說，它是大眾在其產(chǎn)品上植入U型鍍鉻前臉的首次嘗試。這個造型很大氣，且兼具一定攻擊性，比上一代車型更加陽剛，也比較符合當(dāng)今的審美觀點。車身中段稍顯平淡，不過貫穿前后的一道頗具雕塑感的腰線增加了幾分動感，后側(cè)窗拐角處的折線也讓C柱看起來更加強健、堅實。車尾也是大眾近年來的招牌式風(fēng)格，用在速騰上的感覺不錯，只是放在這款B級車上似乎欠缺了些氣勢。不過根據(jù)設(shè)計師的說法，這個相對穩(wěn)重的設(shè)計正是為了與動感的車身形成反差，從而避免了可能產(chǎn)生的浮躁感。

　　相信很多較高層次的持幣待購者，尤其是男性，對這款車都十分關(guān)注，因為邁騰看上去的確很有陽剛之氣。外表的做工非常出色，車身鈑金接縫均勻細密，體現(xiàn)了大眾一貫的高水準。細節(jié)方面也是一絲不茍，包括發(fā)動機蓋的液壓挺桿、整潔的發(fā)動機艙和后備廂內(nèi)的覆蓋件，都體現(xiàn)出德國人的認真勁兒。從寶來和速騰的經(jīng)驗推測，將來國產(chǎn)版邁騰的裝配質(zhì)量還是有保障的。