瑪莎拉蒂總裁自動版外觀圖片

　　各種豪華品牌的全球試車活動非�；钴S，但是試駕的車越多，卻陡然發(fā)現(xiàn)并非誰都可以制造豪華車，除非你有純種的貴族血統(tǒng)，而且將奢華風(fēng)格自然而然地融入到所制造的車型中去。

　　說實話，在中國的豪華車市場里，從未有人真正關(guān)注過像瑪莎拉蒂，捷豹這些具有悠久歷史的傳統(tǒng)豪華品牌，因為它們在中國所占的市場份額太有限，相比我們所認識的豪華車，言必稱奧迪、寶馬、奔馳……但是當(dāng)?shù)诙�次試駕瑪莎拉蒂的時候，我對豪華車有了另外一種認識，難道有DVD導(dǎo)航，有Mark Levinson音響就是豪華車嗎？顯然不是，真正稱得上豪華車的，必須具備成熟的技術(shù)積累、品質(zhì)沉淀、時光打磨、傳統(tǒng)熏陶、品牌塑造才能做得到，所以能稱得上豪華車的，掐指算來沒有幾個。

　　中國媒體之所以能成為瑪莎拉蒂總裁自動擋車型全球試車會的第一批嘉賓，從一個側(cè)面驗證了瑪莎對中國市場的重視。這次試駕車型是瑪莎拉蒂總裁自動版(以下簡稱總裁)，因為美國人、還有亞洲部分的消費者對F1式的手動模式不太適應(yīng)，為了更好地滿足大份額市場的顧客需求，他們推出了這款自動擋車型。

瑪莎拉蒂總裁自動版內(nèi)飾圖片

　　說起瑪莎拉蒂總裁這款車，有近半個世紀(jì)的歷史了。早在1963年就推出第一代車型，現(xiàn)在我們看到的是2003年的車型，屬于第四代車型。當(dāng)然，在每十年甚至更長的車型換代周期里，瑪莎拉蒂的工程師會對總裁進行微型整容手術(shù)，以延長其生命力。在這里還是言歸正傳，看看自動擋的瑪莎究竟是以怎樣與眾不同的氣質(zhì)影響了我對豪華車概念的重新認識。

　　在摩納哥到尼斯的山路上駕駛自動擋的總裁，絕對是一件非常刺激的事。道路比在北京金港汽車公園F3賽道更具挑戰(zhàn)性，蜿蜒的單車道以“之”字形疊放在山腰上，車道非常狹窄。所以，第一，要有非常好的駕駛技術(shù)，第二，你所駕駛的車要有非常好的綜合性能。剩下來的事情，我不說你也該知道，踩油門慢慢體驗瑪莎帶給你怎樣的感覺。

　　除了變速箱的變化外，該車在外形上很難與F1換擋GT版車型區(qū)分。自動擋對于我們來說，駕駛起來更容易一些。6擋手動模式讓總裁在最大限度上保持運動本色，懸掛明顯比GT車型要軟一些，駕乘起來更舒適一些。因為我們沒有舒馬赫的超級駕控技術(shù)，能將運動型的懸掛發(fā)揮到極點，從而達到不可思議的速度。自動擋總裁的操控性、動力輸出、高級裝備更符合消費者對豪華車的要求，但瑪莎還能送額外保證——意大利式近百年造豪華車的經(jīng)驗積淀和亞平寧風(fēng)格的奢侈裝備。