照理說307SW這樣的車型應該受到國內家庭用戶的喜愛，大小適中、空間靈活實用，2.0L的排量擁有理想的動力以及可以負擔的油耗，可惜更多國內消費者依然固執(zhí)于三廂造型，而國產的旅行車能夠落下叫好不叫座的命運已算幸運，因此許多旅行版車型并不敢貿然進入國內生產，但進口車的價格又會讓人感覺偏高。就在我們拍攝期間，許多路人都向我們打聽這款車的價格，但聽到預計25萬元左右的價格之后都會一邊留戀一邊感慨，畢竟相比國產307高出10萬元左右的價格讓人難以平衡。

　　人們對于新款307SW的留戀并不意外，標志性的夸張進氣口造型讓人對于這款車的運動性充滿遐想。當然這款車在造型方面的難點并非是從成熟的三廂造型上繼承一個漂亮的前臉，設計師必須要解決好多出的后備廂部分與??車的比例問題。307SW后懸長增加了117mm，總長度達到4 428mm，但依然看起來線條勻稱，秘訣就在于軸距加長了100mm，這樣做的好處還包括了更加寬敞的車內空間。

　　為了不讓這輛車看起來太長，漂亮的鍍鉻車頂行李架成為了307SW的標準配置，你可以在上邊放上自行車、雪板甚至皮劃艇，只要別超過100kg。307SW最吸引我的就是靈活的第二排座椅（或者說是第三排）設計，三個座椅都是獨立式的，除了可以折疊還可以從車內移走或者轉移到第三排，當然這些算不上什么新奇的靈感迸發(fā)，但被利用于旅行車卻很少見，當然這一切還要以307SW寬敞的車內空間為基礎，說真的3個成年人坐在后排，度過2個小時的車程還是十分輕松的。