無(wú)論走到哪里，對(duì)于蓮花Elise的羨慕度都很高，而且渦輪增壓款蓮花Exige S讓人們尤其心跳。當(dāng)然了，這款輕型運(yùn)動(dòng)車比其他任何看起來(lái)又胖又蠢的車子操控性能都好，而且蓮花配備的1.8升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了像Prius般很好的省油能力。

蓮花08款Exige S 240外觀

　　2008款蓮花Exige S 240是與Exige S一起銷售的一款新車，它提供給我們更多攢錢購(gòu)買一部的理由。實(shí)際上，“240”代表240馬力——比普通款Exige S的輸出功率要多出20馬力。

“240”代表240馬力--比普通款Exige S的輸出功率要多出20馬力。

　　細(xì)節(jié)處的增值

　　與蓮花的慣例一致，馬力值的增長(zhǎng)并不意味著重量的增加，Exige S和更強(qiáng)勁的Exige S 240官方公布的車重均為同樣的2,077磅。

　　在重量/功率比方面，Exige S能夠輕易的達(dá)到9.4磅/馬力，但新款Exige S 240僅有8.7磅/馬力。

在內(nèi)華達(dá)Spring 山賽道進(jìn)行的測(cè)試

　　新款240擁有高流量燃油噴射器將更多的汽油提供給機(jī)械增壓版的豐田2ZZ引擎，改進(jìn)的車頂進(jìn)氣口能夠給它帶來(lái)更多的氣流，而優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件也能夠更好的運(yùn)用兩個(gè)性能。

　　基本情況大體如此，但是車頂進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)和你所想像的還有細(xì)微差別，因?yàn)樗�并不直接提供空氣給增壓器，而是將吸進(jìn)的空氣傳遞至位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部、Exige S慣有的氣-氣中繼冷卻器的冷卻鰭。

　　進(jìn)氣口的寬闊入口也很接近擋風(fēng)玻璃的頂端邊緣處，這個(gè)位置能夠讓它收集到更多的空氣而不會(huì)增加動(dòng)力拖拉感。增加的氣流穿越中央冷卻器導(dǎo)致更密集的進(jìn)氣量，然后反過(guò)來(lái)允許更多更積極的ECU安排來(lái)完全利用額外的燃料。