快樂加大碼 Mini Cooper S Clubman初體驗
這部車界最具時尚感的潮流新作讓許多Mini迷殷盼許久,現(xiàn)在終于到了即將上市的倒數(shù)時刻。如果您熱愛Mini,絕對不會在意那有點尷尬的后座,因為那設計感濃郁的造型與內裝讓人可以無視于后座的存在,至于Mini Clubman加入寬敞的后座與對開車門后,讓它成為潮到爆的夢幻極品。
不斷創(chuàng)造新潮流與設計趨勢的流行商品,超脫交通工具的期待。
對于Mini,可愛、可愛以及可愛是許多人對它的共同評語,當然,這部車實際上還有媲美Go-Kart的操控性與強勁動力等多項優(yōu)點,而旅行式樣的Mini Clubman現(xiàn)身后,它旋即從可愛昇華為時尚及品味兼具的潮流作品。藉著軸距加長所帶來的充裕后座及行李廂空間,讓它在原本的特點之外還滿足了日常生活及長途旅行的實用需求,即便它的售價更貴了一些,但對熱愛Mini的消費者來說,卻能夠讓他們更理直氣壯。
對開車門的設計除了增加后座乘客上下的便利性之外,視覺上的獨特性才是重點。透過軸距拉長80mm,為后座乘客爭取到更加充裕的腿部空間與舒適性。后座配有專為Mini Clubman設計的內門板且兩側均設有置杯架與小型置物盒。
實車的線條比例與車身架構看起來比圖片要更加協(xié)調,并不會給人車艙過長的看法,而此一觀點所造成的后果就是讓人更加迷戀Mini Clubman。此車額外增加了皮椅與雙天窗這兩項選配件。
藉由1.6升直噴渦輪引擎的強大效能,Mini Cooper S Clubman在動力方面的表現(xiàn)并未因車重增加而有太大改變。
看到Mini Cooper S Clubman的第一件事當然就是把玩那設計獨特的車門及尾門。壓下尾門把手內側按鈕的一瞬間,感覺有股力量將尾門緩緩往外推開,有趣!而乘客座對開車門的開啟程序則是要先開前門才能開后門,且后門的開啟把手位于內側且未有任何標示,因此如果不是車主或經常搭乘Mini Clubman的乘客,通常要摸索一下才有辦法開門,突顯設計師頑皮的一面。
藉由拉長244mm的車身,讓Mini Clubman在標準狀態(tài)下可提供260公升的載物容積。
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8.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 69.1 | ||
李俊鋒 | 8.0分 | 好吧,MINI我相信這是大家都公認的個性車型,如果寶馬集團還不滿足于此,于是電動版的MINI E就此誕生了,如果說以前的MINI只有表面,那么現(xiàn)在它的靈魂也一起變質為個性。民用電充滿28千瓦時的電池需10個小時,滿電的MINI E可以行駛200公里,對于日用來說只能滿足上下班,電動的概念依舊還在未來,目前來說并不適用。 | ||
wangziping | 8.5分 | 對于新能源汽車,我們不能純粹的以數(shù)據去衡量它的表現(xiàn),MINI E也是如此。作為對未來汽車能源發(fā)展的一種探索模式,寶馬敢為人先的把這套系統(tǒng)放在MINI上,這已經是一大亮點了。MINI的外觀大家都非常熟悉,再多的點評也不能改變其在所有人心目中的經典形象。 | ||
劉明輝 | 9.1分 | MINI已經衍生出了很多版本,但對于喜歡MINI的人來說,MINI Cooper永遠是最經典的那款。女生也許對它的外形和背后的文化所吸引,但這臺車之所以還能打動男生,則是那份令眾多前驅車自愧不如的駕駛樂趣,它幾乎吸取了寶馬所有對于操控性的理解。只要看看MINI的廣告,你就想象到它有多好玩了。 | ||
評測文章:電動汽車中的明星 PCauto測試MINI E |