動(dòng)力：迅猛驚人

　　轉(zhuǎn)動(dòng)那個(gè)由Keyless系統(tǒng)協(xié)助而不需要插入車鑰匙的啟動(dòng)旋鈕，伴隨著一聲有力的低吼，新CTS以一個(gè)驚艷的動(dòng)作讓人首先眼前一亮：對(duì)比鮮明的自發(fā)光儀表盤上的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表指針以一個(gè)飛航動(dòng)作繞儀表盤旋轉(zhuǎn)一圈后返回怠速的位置，這個(gè)僅在少數(shù)跑車上出現(xiàn)的動(dòng)作就像一位性感美女拋出的媚眼，和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的吼聲一起極大的刺激開車人的中樞神經(jīng)。

　　同樣令人驚異的是，CTS的油門與剎車非常的“不美國化”，油門的感覺細(xì)膩而又敏銳，即便是非常小的腳部動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)都能立即給予響應(yīng)。剎車的感覺同樣如此，踏板進(jìn)程與剎車力度非常線性，幾乎是腳上用多少力，前后雙大尺寸通風(fēng)碟的剎車系統(tǒng)就給出多大的勁。這樣的油門與剎車調(diào)教不說對(duì)追求速度的人是種享受，即便對(duì)于日常行車，尤其是面對(duì)擁堵時(shí)走時(shí)停的情況也是非常舒服的。

　　新CTS搭載通用汽車引以為傲的的3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，60°夾角的全鋁設(shè)計(jì)，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)高低轉(zhuǎn)速區(qū)間都擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出；全新第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠?qū)⑵�油�?zhǔn)確地從汽缸頂部噴入汽缸內(nèi)部，通過超精密的設(shè)計(jì)加工，以數(shù)百Pa的壓力將細(xì)膜霧化的汽油壓入汽缸，使燃燒更加精準(zhǔn)，控制更加嚴(yán)密，燃燒效率提高，耗油等級(jí)下降。這些先進(jìn)技術(shù)的加持讓其最大功率達(dá)到310馬力，最大扭矩更達(dá)到驚人的374牛.米，這在普通自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)中是罕見的數(shù)據(jù)。擁有這樣的動(dòng)力輸出，新CTS能夠做出6.3秒的0-100Km/H加速成績也就不足為奇了。

　　試著在一個(gè)路口紅燈轉(zhuǎn)綠的霎那將油門一腳到底，新CTS如同脫弦之箭，加速力從轉(zhuǎn)速表上升的瞬間開始就連綿不絕。伴著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響從低沉到富有金屬?zèng)_擊感的嘹亮，CTS毫無遲滯的將人推向前方，留下兩側(cè)的車輛驚異的吃灰。這樣凌厲的加速，上一次是在一輛爆改的三菱EVO IV上感受過，而那輛車但是改裝的費(fèi)用就已經(jīng)可以買一輛CTS了。

　　即便將CTS只是當(dāng)作一輛豪華商務(wù)行政房車來駕駛，靈敏的動(dòng)力響應(yīng)、同比降低了3%的油耗，以及應(yīng)用了最新技術(shù)的Hydra-Matic 6L50六速手自一體變速箱，都充分兼顧了提升駕駛樂趣和更低油耗、更少排放的設(shè)計(jì)初衷，給日常駕駛帶來很大的舒適性。