車中精品-試駕MINI Clubman
走至車尾,性能款Clubman的后保桿多了網(wǎng)狀造型氣壩與雙排氣尾管,標(biāo)準(zhǔn)款Clubman則為平整式設(shè)計與一般單孔鍍鉻尾管。為了提供更強(qiáng)的抓地力,性能款Clubman的輪胎尺寸為寬幅跑車胎205/45 R17,標(biāo)準(zhǔn)款Clubman則配置195/55 R16的一般尺碼輪胎,但根據(jù)AutoNet實際的測試,在正常操駕過程與輕度性能操駕,195/55 R16的一般尺碼輪胎抓地力亦有不俗表現(xiàn)。
在內(nèi)裝鋪陳上,性能款Clubman多了細(xì)部質(zhì)感上的提升。內(nèi)側(cè)車門多了銀邊橢圓形飾條、排檔頭多了表徵性能的紅色S字樣,空調(diào)系統(tǒng)為恒溫含活性微碳濾網(wǎng),一般車型則為普通的轉(zhuǎn)輪式空調(diào)系統(tǒng)。
但無論是一般款還是性能款Clubman,可都是蘊(yùn)含著Go-kart賽車精神于其中。兩者同樣配置跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片系統(tǒng),加上雙前座跑車座椅,提供車主于激烈操駕時的完整包覆性。
時尚氛圍如何營造,Clubman的內(nèi)裝設(shè)計充滿圓的設(shè)計DNA。從大剌剌鑲在中控臺上的圓形時速表、圓形冷氣孔、圓形鍍鉻車門把手、圓形置物區(qū)、圓形喇叭、內(nèi)側(cè)車門的橢圓形飾板等,最后加上室內(nèi)氣氛燈,藉由設(shè)置于車內(nèi)的光感應(yīng)器,當(dāng)車輛行經(jīng)隧道或于夜晚行車時,淡淡的紫藍(lán)色光源便會自頭頂燈光控制鈕、車門把手、安全帶座隱隱透出光芒,從細(xì)節(jié)便能看到MINI原廠設(shè)計師如何在平淡的駕車過程,增添MINI所希望傳遞的年輕俏皮精神。
接著Clubman與其它MINI家族最大的不同,便是設(shè)置于右側(cè)的〝Clubdoor〞與對開式尾門。在設(shè)計的概念上,〝Clubdoor〞可追溯至60年代的MORRIS MINI Traveller、AUSTIN MINI Countryman與MINI Clubman Estate旅行車款,經(jīng)典的對開式車門不僅別具韻味,更大幅增加后座乘員上/下車的便利性;加上第二排座椅簡易放倒機(jī)制,使得后箱容積能從座椅都直立時的260公升,大幅增長至930公升,既使是沖浪板也能有容身之處,讓你輕松當(dāng)個海灘男孩。
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8.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 69.1 | ||
李俊鋒 | 8.0分 | 好吧,MINI我相信這是大家都公認(rèn)的個性車型,如果寶馬集團(tuán)還不滿足于此,于是電動版的MINI E就此誕生了,如果說以前的MINI只有表面,那么現(xiàn)在它的靈魂也一起變質(zhì)為個性。民用電充滿28千瓦時的電池需10個小時,滿電的MINI E可以行駛200公里,對于日用來說只能滿足上下班,電動的概念依舊還在未來,目前來說并不適用。 | ||
wangziping | 8.5分 | 對于新能源汽車,我們不能純粹的以數(shù)據(jù)去衡量它的表現(xiàn),MINI E也是如此。作為對未來汽車能源發(fā)展的一種探索模式,寶馬敢為人先的把這套系統(tǒng)放在MINI上,這已經(jīng)是一大亮點了。MINI的外觀大家都非常熟悉,再多的點評也不能改變其在所有人心目中的經(jīng)典形象。 | ||
劉明輝 | 9.1分 | MINI已經(jīng)衍生出了很多版本,但對于喜歡MINI的人來說,MINI Cooper永遠(yuǎn)是最經(jīng)典的那款。女生也許對它的外形和背后的文化所吸引,但這臺車之所以還能打動男生,則是那份令眾多前驅(qū)車自愧不如的駕駛樂趣,它幾乎吸取了寶馬所有對于操控性的理解。只要看看MINI的廣告,你就想象到它有多好玩了。 | ||
評測文章:電動汽車中的明星 PCauto測試MINI E |