怎一個“情”字了得！面對這輛能在22秒內(nèi)讓你墜入“愛河”的家伙，你怎忍心將本應(yīng)該跟它一起耳鬢廝磨的時間浪費在繁雜的工作中？算了，兄弟，這是一把打開愛情的鑰匙，拿上它，在接下來的時間里，330i Convertible將與你分享每分每秒的快樂。

　　常理上，Convertible是更應(yīng)該博得女性喜愛的車型，因為這才是純正的香車配美女。但這輛擁有復(fù)雜折疊硬頂機構(gòu)的敞篷寶馬車卻能同時俘獲男人和女人們的心。面對這樣一位“情圣”，誰還能成為絕緣體？

　　當(dāng)你面對330i Convertible的時候，不會再感覺到它的怒目而視。沒錯，因為它和四門兄弟不一樣，它比它們更富有感情。圍著車再繞一圈，似乎班格勒的切割線條也沒有那么“燙手”了，就像男人也有溫柔的一面。但千萬不要低估它，這是一輛寶馬，而且是一輛不折不扣的寶馬。

　　這就是男人們喜愛它的原因。合上頂棚，將它視作一輛Coupe，青山中那一道蜿蜒的黑色柏油路是它跟你一起釋放激情的場所。忘了258馬力和300�！っ讋恿�數(shù)據(jù)，控制好手中的方向盤和腳下的油門、剎車踏板才是你現(xiàn)在應(yīng)該專注做的事。哦，對了，起步的時候需要細膩地控制一下油門，因為這臺6速自動變速箱的1、2擋齒比稍稍偏大，動力輸出有些毛躁。不過，想要“high”的你只會把這樣的表現(xiàn)視作沖鋒前的序曲。

　　右腳在油門和剎車踏板間快速移動（如果你偏好并能熟練地運用左腳剎車那就更美妙了），雙手將方向盤準確地擺動，一條優(yōu)美的曲線已經(jīng)描在身后的柏油路上。在這里，你會感覺到它和四門版細微的差別。前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛被調(diào)軟了一絲，碾過彎路前的減速帶車身沒有以前那么顛簸了。較四門版增加的225公斤重量會讓車身在急彎中顯得不那么靈活。但請不要因此而唉聲嘆氣，復(fù)雜的折疊機構(gòu)占用了一點你的劈彎激情，卻給你帶來了蔚藍天空。

　　山路遠未結(jié)束，繼續(xù)享受寶馬式的操控樂趣吧！剛才幾個彎道只是熱身而已�，F(xiàn)在，你已經(jīng)完全了解了這輛敞篷車的性格。那么，接下來幾個回頭彎和高速彎道是不是讓你開始有些情緒激昂了呢?充分利用彎道前的直路盡情加速吧，令人亢奮的排氣聲浪響徹山谷。和德國的272馬力版本相比，中國版的330i車使用了258馬力的直列六缸發(fā)動機，這是為了適應(yīng)國內(nèi)品質(zhì)較差的汽油。但“縮水”的14馬力和20�！っ撞粫�讓你感到有多大的差別，加速依舊迅猛。彎道就在眼前，剎車！怎么樣？剎車力道夠勁吧？踩下剎車踏板的時候，你能明顯感覺到輪圈里的剎車卡鉗在賣力的工作。遺憾的是這輛敞篷車竟沒有提供方向盤換擋撥片，否則，剎車之后的減擋動作和接下來的轉(zhuǎn)向動作會銜接得更加順暢，你也會更像一位專業(yè)車手了。好在變速箱的換擋動作迅捷又平滑，讓你有些開手動擋車的暢快感。

　　ASF主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可是個好東西，以前需要打多半圈方向盤才能轉(zhuǎn)過去的彎道，此時你只需要輕輕扭轉(zhuǎn)很小的角度，車頭就聽話地指向出彎的方向。懸掛是軟了，但依然筋道，充分的支撐更增添了你快速過彎的信心。輪胎竟沒有響，這是懸掛的功勞。在路人驚異的目光中，你又奔向下一個彎道。