道路快速轉(zhuǎn)彎鍵 梅塞德斯奔馳E63AMG
回憶起去年9月,小改款E-Class上市時(shí),在發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)角落,靜靜擺放E-Class最新動(dòng)力旗艦-E63 AMG,搭載AMG最新世代6.3升V8引擎的E63,以突破500匹動(dòng)力的強(qiáng)悍動(dòng)力,硬是將同場(chǎng)登臺(tái)的E500的5.5升V8給比下去。然而,Mercedes-Benz總代理當(dāng)時(shí)并未安排E63 AMG的試駕活動(dòng),直到今年年中,完成E63 AMG、S63 AMG與CL63 AMG齊聚發(fā)表后。
經(jīng)安排后,E63 AMG終于能提供試駕,筆者當(dāng)然得保握機(jī)會(huì),延續(xù)先前遠(yuǎn)赴歐洲試駕S63與CL63,回到熟悉的環(huán)境,體驗(yàn)6.3升V8引擎在E63 AMG的表現(xiàn)。
沉隱的動(dòng)感身段
電話(huà)響起,思緒回到當(dāng)下,同事告知E63 AMG已開(kāi)抵辦公室樓下,是該起身下樓開(kāi)始試車(chē)。在上車(chē)前,繞著車(chē)身端詳E63 AMG外觀,不同于,去年印象的銀色系,眼前的E63 AMG擁有深沉的黑色,在陽(yáng)光下,不斷折射刺眼的光芒,展現(xiàn)濃厚的肅殺氣息。
隨著E-Class的小改工程,E63 AMG也與先前的E55 AMG,在外觀略有不同。更為突出的4橫柵水箱罩,展現(xiàn)銳利化的車(chē)頭線條,同時(shí),肌肉線條更為厚實(shí)飽滿(mǎn)的前進(jìn)氣霸,搭配深色網(wǎng)格與側(cè)邊柵孔,讓車(chē)身高度較一般E-Calss大幅壓低的E63,蘊(yùn)藏濃厚的速度動(dòng)感。
- 官方價(jià): 43.8-75.1萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 36萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:奔馳
- 級(jí) 別: 中大型車(chē)
- 排 量: 1.8T | 3.0L
- 變速箱: 手自一體
- 顏 色:
- 1 奧迪A6L 詢(xún)底價(jià)>> 38.3-74.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):隔音出色,引擎寧順,與變速器配合佳。
缺點(diǎn):入彎車(chē)身傾側(cè)略為明顯,操控性不如寶馬5系。
8.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
曾從智 | 8.3分 | 盡管?chē)?guó)內(nèi)在售車(chē)型軸距經(jīng)過(guò)了140mm的加長(zhǎng),但很明顯并沒(méi)有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段,而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào),而且全系列車(chē)型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤(pán)的設(shè)定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩(wěn)健的特性帶來(lái)非常安逸的駕乘感受。 | ||
黃榮嘉 | 8.4分 | 在無(wú)盡的加長(zhǎng)比賽中,E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm,但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面,奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購(gòu)車(chē)門(mén)檻,1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內(nèi)飾與配置也足夠豪華,何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣,當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣了。 | ||
評(píng)測(cè)文章:入門(mén)不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L |