打開車門坐進(jìn)車內(nèi)，CLS500的內(nèi)飾具有典型的奔馳家族風(fēng)格。整體的用料考究，做工也是一如既往的精細(xì)，但明顯不是運(yùn)動風(fēng)格。中控臺覆蓋有大面積的實(shí)木飾板，亞光的質(zhì)感更顯豪華高檔，其他部分都用真皮包覆，手感亦十分不錯。

    三幅的多功能方向盤除了常握的三點(diǎn)與九點(diǎn)位置采用了真皮包裹之外，其余部分均采用了拋光處理的實(shí)木材質(zhì)，雖然看起來頗具檔次但這樣的設(shè)計并不適合激烈駕駛，功能按鍵使用簡單方便，左手控制儀表盤的顯示數(shù)據(jù)，右手可控制音響音量和車載電話。

    儀表盤采用了奔馳慣用的三表設(shè)計，白底黑字配合銀色的背板，清晰易讀亦頗具質(zhì)感。中間時速表的顯示屏還可提供大量的行車數(shù)據(jù)，包括行駛里程、平均油耗、平均時速、室外溫度、行駛方向以及音響和電話的使用情況等。

    多溫區(qū)控制的自動空調(diào)配備了自動氣候控制系統(tǒng)（thermatic），感測器可根據(jù)車內(nèi)的溫度及日光強(qiáng)度等自動調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，使車內(nèi)達(dá)到理想的溫度環(huán)境，后排乘客也配有獨(dú)立的空調(diào)控制系統(tǒng)。

    駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（comand aps）大家并不陌生了，許多奔馳車型上都有搭載，它將諸多的功能集中到同一個控制單元（音響、導(dǎo)航、車載電話），且做了漢化處理，而用戶控制界面也表現(xiàn)的較為友好易用，雖然按鍵不少，但稍加學(xué)習(xí)就可掌握，上手并不算難。而這套音響采用了Harman/Kardon的揚(yáng)聲器，效果相當(dāng)不錯，音質(zhì)絕對是一流的。

    CLS500的座椅非常舒適，坐墊和靠背在韌性方面做的很好，對身體各部位的支撐和包裹也十分到位，在快速過彎時可有效地抑制駕駛員身體的側(cè)傾，還可進(jìn)行八向的電動調(diào)節(jié)，并且?guī)в腥�組記憶功能。

    CLS500在車內(nèi)儲物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排座椅中間的折疊杯架設(shè)計巧妙，扶手箱采用了奔馳車常見的兩側(cè)開啟設(shè)計，使用方便。后排的儲物空間豐富，位于座椅中間的儲物格內(nèi)有軟性材料覆蓋，而可折疊的實(shí)木盒蓋也顯得精致豪華。

前排儲物空間

后排儲物空間

    看似短小的尾箱內(nèi)部其實(shí)別有洞天，505升的容積足可以滿足日常的需求。

    駕乘空間的表現(xiàn)從來都不是coupe車型的強(qiáng)項(xiàng)，CLS500優(yōu)美的車頂弧線確實(shí)犧牲了車內(nèi)的頭部空間，身高181cm的體驗(yàn)者坐在前排將座椅調(diào)至最低，頭部距車頂僅有一指距離。

    大角度傾斜的C柱使后排的頭部空間依然不樂觀，同一體驗(yàn)者在保持前排座椅不動的情況下來到后排，可以看到腿部空間只能算是夠用，而頭頂空間則更為拮據(jù)一些，好在靠枕的位置較為合適，不至于讓后排乘客做的太不舒服。